OBD车载故障诊断系统培训解析.ppt

标准化的数据诊断接口(SAE-J1962) ： DLC诊断座为统一的16PIN脚,并装置在驾驶室,驾驶侧仪表板下方。 DLC PIN脚说明: 资料传输线有两个标准: ISO=欧洲统一标准.(1941-2) 利用7#,15#脚?????? SAE=美国统一标准.(SAE-JI850)? 利用2#,10#脚 OBD II系统的标准化要求 OBD故障码（SAE－J2012） 第一位是个字母，它表示系统类型： Pxxxx 动力系统 Bxxxx 车身 Cxxxx 底盘 Uxxxx网路连接相关的系统 OBD II上只使用P-代码。 第二位表示标准代码： P0xxx 由SAE统一制定的故障码。 P1xxx 由厂家各自制定的与废气排放有关 的故障代码，这些代码必须报送给立法者。 OBD II系统的标准化要求 第三位表示出现故障的部件信息： Px1xx 燃油计量和空气计量 Px2xx 燃油计量和空气计量 Px3xx 点火系统 Px4xx 辅助废气调节 Px5xx 车速调节（GAR）和怠速调节 Px6xx 计算机信号和输出信号 Px7xx 变速器 第四和第五位表示部件/系统的标识代码。 根据故障是否对排放有影响及其严重程度，故障码有以下分类： 影响排放故障码： － A类：发生一次就会点亮EOBD故障指示灯和记录故障码，与排放有关，而且是最严重的一种故障; － B类：两个连续行程中各发生一次，才会点灯和记录故障码,与排放有关，但是实际上不是很严重。第一个行程发生故障时，记录故障码，但是不报告故障。如果下一个连续行程的测试通过，将会清除故障码。如果第二个行程再次发生这个故障，MIL灯将会点亮，而且会储存故障码。也是在第二个行程发生这个故障时，才会捕捉冻结帧数据。而且每次发生故障时，可能储存和更新故障记录 － E类：三个连续行程中各发生一次，才会点灯和记录故障码。  EOBD要求任何影响排放的故障都必须在三个连续行程中诊断出，且点亮EOBD故障指示灯，记录故障码和故障发生时的定格数据。不接受需要平均10个以上运转循环才能激活MI的方案； 注：一个行程是指EOBD测试都能得以完成的驱动循环，不影响排放故障码： － C类：故障发生时记录故障码，但不点亮EOBD故障指示灯。厂家可根据需要点亮另外一个报警灯。 － D类：故障发生时记录故障码，但不点亮任何警告灯。 OBD故障码的分类 OBD II系统的标准化要求 OBD故障指示灯 如果车上出现了使得废气质量变差的故障，那么该故障会被存入到故障存储器内，且废气警报灯被接通。 如果因燃烧断火可能损坏催化净化器，那么废气警报灯就会闪烁。 OBD II系统的标准化要求 符号应符合ISO 2575之要求。 指示灯的熄灭： －强制熄灭：用解码器清零或者断开动力系控制模块的电源可以暂时清除故障码和熄灭故障灯。如果问题没有被排除，EOBD会再次诊断出故障，1个或多个行程后还会点亮故障灯。多用于汽车维修服务后。  －自动熄灭： 1.如果可能毁坏催化转化器的发动机失火率（由制造厂规定的）不再存在，或者当发动机的转速和 负荷改变后，发动机失火率不至于损坏催化转化器时，则MI应切换至激活以前（即曾经监测到失火的第一个运转循环）的状态，并可以在接续的运转循环内切换至正常的激活模式。如果MI切换回激活前的状态，相应的故障代码和存储的冻结帧状态可被清除。 2 对于其他所有故障，在三个连续的运转循环期间，如果负责激活MI的监测系统不再监测到故障，且没有检测出其他会单独激活MI的故障之后，MI可以解活（熄灭）。如果发生的故障自动消失，且通过了3次连续行程的自我诊断，故障灯会自动熄灭。 OBD II系统的标准化要求 故障代码的存储及清除 OBD系统应记录表示排放控制系统状态的代码。应使用单独的状态代码，以便正确识别起作用的排放控制系统，以及需要进一步运转汽车，才能全面评价的那些排放控制系统。如果由于劣化、发生故障或永久排放默认模式引起MI激活，则应存储能识别相应故障类型的故障代码。当涉及I.3.3.3.5和I.3.3.4.5相关的故障类型时，也应存储相应的故障代码。 通过标准数据链连接器的串行口，应能随时获得MI激活时汽车的行驶距离。 对于装点燃式发动机的汽车，如果存储了一个独特的单缸或多缸失火故障代码，可不必识别具体的失火气缸。 清除缺陷代码 如果同一故障在四十个以上发动机暖机循环内不再出现，OBD系统可以清除该故障代码，以及该故障出现时的行驶距离和冻结帧信息。 OBD II系统的标准化要求 故障处理标定内容 通过标定故障处理模块，该故障处理措施可能是： 某些变量采用替代值 禁用某些功能函数 限制变量的取值范围 发动机停机 在故障没有被恢复以前，故障处理措施一直起作用 对于重型柴油机，如果NO