6第十一章渐开线圆柱齿轮度及检测解析.ppt

齿轮副的中心距偏差（Δfa ） 是指在齿轮副的齿宽中间平面内，实际中心距与设计（公称）中心距之差。 评定齿轮副的传动性能有四项指标：运动准确性、传动平稳性、接触斑点、侧隙要求。 （1）齿轮副的切向综合误差（ΔFic’） 是指安装好的齿轮副，在啮合装动足够多的转数内，一个齿轮相对于另一个齿轮的实际转角与公称转角之差的总幅度值。 （2）齿轮副的一齿切向综合误差（ Δfic’ ） 是指齿轮副的切向综合误差记录曲线上，小波纹的最大幅度值，即一个齿距的实际转角与公称转角之差的最大幅度值。 （3）接触斑点 接触斑点是齿面接触精度的综合评定指标。是指装配好的齿轮副，在轻微制动下，运转后齿面上分布的接触檫亮痕迹。 接触痕迹的大小在齿面展开图上用百分数计算。 沿齿长方向： 接触痕迹的长度b”（扣除超过模数值的断开部分c）与工作长度b’之比的百分数。 （b” － c）/ b’ ╳100% 沿齿高方向： 接触痕迹的平均高度h” 与工作高度h’之比的百分数。 (h” / h’ ) ╳100% （4）齿轮副的法向侧隙（jn） 是指装配好的齿轮副当工作齿面接触时非工作齿面间的最小距离。 在生产中，也可以检验圆周侧隙(jt)。 圆周侧隙： 是指装配好的齿轮副，当一个齿轮固定时，另一个齿轮的圆周晃动量。 第四节 渐开线圆柱齿轮精度 GB 10095－88是圆柱齿轮传动公差的国家标准。该标准适用于平行轴传动的渐开线圆柱齿轮及其齿轮副，法向模数mn≥1。 一、精度等级 按标准规定，齿轮及齿轮副分为12个精度等级，精度由高到低依次为：1、2、3…..、12级。 齿轮副中两个齿轮的精度等级一般是取成相同的，也允许取成不同等级。 按齿轮各项误差对传动性能的主要影响，将齿轮的各项公差分为 Ⅰ、 Ⅱ、 Ⅲ三个公差组。 公差组 公差与极限偏差项目 对传动性能的影响 Ⅰ Fi’ 、Fp、 Fpk 、 Fi’’ 、 Fr 、 Fw 传递运动准确性 Ⅱ fi’ 、 fi’’ 、 ff 、 ± fpt、 ± fpb、 ff β 传递运动平稳性 Ⅲ Fβ、 Fb 、 Fpx 载荷分布均匀性 第Ⅰ公差组的检验组 ① 切向综合误差 ② 齿距累计误差 ③ 径向综合误差＋公法线长度变动 ④ 齿圈径向跳动＋公法线长度变动 ⑤ 齿圈径向跳动( 仅用于10～12级精度 ) 第Ⅱ公差组的检验组① 一齿切向综合误差（＋基节偏差）② 齿形误差＋基节偏差③ 齿形误差＋齿距偏差④ 螺旋线波度误差（斜齿轮或人字齿轮）⑤ 一齿径向综合误差⑥ 齿距偏差＋基节偏差( 仅用于9～12级精度 )⑦ 齿距偏差 / 基节偏差( 仅用于10～12级精度 ) 第Ⅲ公差组的检验组① 齿向误差② 接触线误差（εβ≤1.25）③ 轴向齿距偏差＋齿形误差（εβ1.25）④ 轴向齿距偏差＋接触线误差（εβ1.25） 齿轮副的公差项目：① x方向、y方向轴线平行度误差② 中心距偏差③ 切向综合误差④ 一齿切向综合误差⑤ 接触斑点⑥ 最大、最小极限侧隙 精度等级的选择原则： 在一般情况下，齿轮的三个公差组选用相同的精度等级。但标准中规定，根据齿轮适用要求的不同，允许对三个公差组选用不同的精度等级。而在同一公差组内各项公差与极限偏差应保持相同的精度等级。 选择齿轮的精度等级时 ，必须根据其用途、工作条件及技术要求，同时还应考虑工艺的可能性和经济性。 简单地说，通常是根据齿轮传动性能的主要要求，首先确定一个公差组的精度等级，然后再确定齿轮的其余精度要求。 分度、读数齿轮 如精密机床分度机构和仪器读数机构中的齿轮。 主要要求是传递运动的准确性。 可根据传动链的运动精度要求，按误差传递规律，计算出齿轮一转中允许的最大转角误差，由此定出第Ⅰ公差组的精度等级，然后再根据工作条件确定其它精度要求。 ② 高速动力齿轮 如汽轮机减速器齿轮。 特点是传递功率大、速度高。主要要求传动平稳，噪声及振动小，同时对齿面接触也有较高的要求。 首先根据圆周速度或噪声强度要求确定第Ⅱ公差组的精度等级。第Ⅲ公差组的精度不宜低于第Ⅱ公差组。第Ⅰ公差组的精度也不应过低。 ③ 低速动力齿轮 如轧钢机、矿山机械、起重机械用齿轮。 特点是传递功率大、速度低。主要要求齿面接触良好，而对运动的准确性和传动平稳性要求不高。 首先根据强度和寿命要求确定第