航空公司竞争力论与评价方法研究.pdfVIP

摘要 摘 要 运输业是中国经济中最大的行业，而运输业中发展最快的则是航空运输业。 在1980至1994中，中国的航空运输量年平均增长量为21％，是同时期世界平均 水平的4．3倍。在1994年，中国民航运输业的本土客运收益排在世界第4位， 仅次于美国、俄罗斯和日本。但发展的高速度并不保证中国航空公司获得高利润。 1998年，突然降临的东南亚金融风暴、增长过快的航空运力、不完善的票价政 策等诸多因素引发了国内航空公司“害0喉”式的非理性竞争，整个民航运输业连 年亏损。随着经济发展，我国航空市场会逐步放开，竞争也会更加激烈，因此很 有必要研究我国航空公司的竞争力，以便能使其在未来激烈的竞争中生存下去。 作者从竞争力的含义入手，首先综述了国内外在企业竞争力方面的研究成 果，在吸收了前人对竞争力与企业竞争力的研究成果，搞清楚了什么是企业的竞 争力之后，作者结合中国的国情与中国航空公司实际状况，对飞涨的油价等影响 中国航空公司竞争力的因素逐～进行了分析，并在此分析的基础之上借鉴国内外 的几种典型的竞争力评价体系，提出了适应中国国情的、由服务、运营效率、人 力资源、财务安全和规模5部分组成的中国航空公司竞争力评价模型及相关的指 标体系。 然后，作者以中国5家上市的航空公司在2003与2004年的运营数据作为样 本，采用主成份分析法为模型中的指标赋权。最后，作者根据评价模型计算出那 5家上市航空公司在2003与2004年的竞争力得分，并以此为依据对这5家航空 公司的竞争力的强项与弱项进行了详细的分析并在分析之后给出了改进的建议。 在论文的结尾，作者总结了此模型的不足之处：1、由于中国的国情，模型 没有对航空公司的机票收益管理能力进行评测2、模型中的许多指标由于不能获 得数据，不得不被删去3、由于不能获得外国航空公司在中国市场上的运营数据， 模型不能用于对中外航空公司的竞争力进行对比4、没有能把从多地区性航空公 司纳入模型，使模型不能全面反映中国航空公司的竞争力水平。 关键词：航空公司 竞争力模型 主成分分析 Abstract AbStraCt In isthe which and the China，thetransponatiOnindustrylargestindustryamong of air all the excelstheothefs’．Ffom1980to gmwingspeed transportationindustTy rateoftotalair amountinChinawas2l％on 1994，thegrowth transportation wasalmOst4_3timeOfthe world’s rate．Andahina aVerage，which aVerage群Dwth was thereVenuef而m Chinamain ram【4th，by gainedpassengcrtransportatioⅡin l卸d．But ratencveTmeans excessof hj曲gro州h high 1998，tIle pmfit珀te．11l witht