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中国铁道科学研究院技术资料 混凝土桥梁病害快速修补和加固 随着我国交通运输事业的飞速发展，既有混凝土桥梁的疲劳损伤也在加速。混凝土梁的病害包括混凝土裂损、混凝土梁漏水、墩台腐蚀松动、墩台不稳定、墩台浅基等。针对上述问题，中国铁道科学研究院铁道建筑研究所的技术人员，经过十几年的努力，取得了一系列科研成果，并在实际应用中得到了很好的效果。 1　混凝土裂缝修补 混凝土裂缝是最常见的工程病害，但大部分裂缝都可以通过修补使混凝土结构物恢复原有功能。压力注浆法、开槽填补法和涂膜封闭法虽然都是常用的修补混凝土裂缝的方法，但是，铁道科学研究院研制成的修补新材料如ZV型混凝土修补胶、TK型注缝胶、TJ型混凝土快速修补剂等，使裂缝修补的效果更好，工艺更简单，费用更省。这些新材料、新机具和修补方法已于1994年通过技术鉴定。1992年以来对数千孔各类混凝土裂损梁（墩）和大量纵裂接触网支柱进行了修补，效果非常好。经过近10年的现场考验，证明耐久性令人满意，目前这几种方法已经在数百个铁路工务维修部门和建筑部门得到提广应用。 三种修补方法可以单独使用，也可以同时使用。例如裂损桥梁的修补，先将大于0.2mm的裂缝用注浆法修补，然后将全部混凝土外表面涂膜处理，复盖所有的细小裂缝。而对于路面和墩台的粗大裂缝用开槽填补法为宜；滨海的混凝土桥梁，为了防止钢筋锈蚀，防止混凝土受到有害离子的腐蚀，可以单独采用涂膜防水处理。