南昌铺架项目部提高架梁速度QC成果详解.pptVIP

3、我们QC小组对影响梁片的架设速度的情况进行了统计，其统计结果如下： 1、目标设定：本次QC活动的目标定为：T梁的架设速度提高为1片/100分钟。 接上表 实施三：采用合理的梁片落位顺序（边-中-边-中） 西环线为双线铁路，每一跨有2孔4片梁T梁，按“边梁—中梁--中梁--边梁”的就位的顺序进行架设，工效差，且最后一片梁要高位横移，高位横移重心偏高，安全度低。根据前期梁片的落位的实际情况，保留前2片梁片架设的顺序不变，调整第3片梁与第4片梁的架设顺序，先落第4片梁（边），最后才落第3片梁（中），这样在最后一片中梁落下时可以直接到位，大大提高了效率。 3、2008年11月10日，小组对袁家特大桥梁片的架设工作进行调查，梁片的架设速度大大地提高了，对全部已完的梁片的检查情况表明，架设速度提高到，达到了预期目标，作出活动前后的架设速度对照图，如图所示： ㈡、经济效益 综合业主的工期要求，下汪村特在大桥可节约时间（56-5）×53.6＝23757.2/60/8＝5.695台班，提前7天完成，在业主评比累获表彰及奖励，同时节约机械台班费5.695×2.23=12.70万元。 ㈢、社会效益 按南昌局2009年12月西环线开通运营的要求及建指工期安排节点，西环线铺架必须于2009年5月底完成，为此给西环线全线铺架如期开通赢得了时间，同时为西环昌九同步开通打下坚实基础，也为南昌局、江西省重点工程早日完成作尽了一份力量与贡献。 落梁（1） 落梁（2） 梁片就位时支座对位 十、效果检查 ㈠、架设速度 1、2008年12月10日，小组对袁家特大桥梁片的架设作业进行调查，其调查统计表如下： 影响梁片的架设速度情况统计表 22 100 11 1 其它 5 91 10 2 梁片架设工序不合理 4 82 9 4 垫石表面收面不平整 3 64 7 6 梁底垫石标高偏差 2 36 4 9 设备电路故障 1 频率% 累计频数（次） 频数（次） 项目名称 序号 制表：林河妹 日期：2008年12月25日 设备电 梁底垫石 垫石表面 梁片架设 其它 路故障 标高偏差 收面不平 工序不合 整 理 制图：林河妹 日期：2008年12月25日 由上图表可见，梁片架设工序不合理的现象已得到有效控制，该问题已降为次要因素，质量问题频率降低至（2/22＝）9％。 2、在全体小组成员及作业人员的共同努力下，本次的QC活动达到了预期的目的。架梁的速度明显提高，2008年10月30日，小组成员对架设速度情况进行了统计，统计结果如下： 下汪特大桥各片梁的架设情况调查表 84 第十五片梁 80 5 12 15 48 5 第十四片梁 84 6 15 14 49 4 第十三片梁 78 5 11 14 48 3 第十二片梁 78 5 9 13 51 2 第十一片梁 80 5 10 15 50 1 下汪特大桥 累计时间 就位时间 落梁时间 起梁时间 支座安装时间 小车送梁时间 梁片换装时间 机车运梁时间 序号 制表：林河妹 日期：2008年12月25日 修改后的梁片架设工序的情况表 1、梁厂装梁→支座预先安装→机车运梁→梁片换装→运梁小车送梁 2、喂梁→起梁→纵移→横移→落梁→就位 以上图表中的“制梁厂装梁→机车运梁→梁片倒装→小车送梁”工序与“喂梁→起梁→落梁→就位”工序可以同步进行，这样即保证了梁片的及时供应，还大大优化了施工工序。 活动前后架设速度对比 制表：林河妹 日期：2008年12月25日 * 　　中铁二十四局南昌枢纽西环线工程指挥部铺架项目提高架梁速度QC小组 * 中铁二十四局南昌枢纽西环线工程指挥部铺架项目部提高T梁架设速度QC小组 发布人：邓历振 1、工程概况 2、小组概况 3、选题理由 4、现状调查 5、目标值确定 6、原因分析 7、确定主要原因 8、制定对策 9、对策实施 10、效果检查 11、巩固措施 12、回顾与下一步打算 目 录 一、工程概况 　　新建西环铁路从京九线乐化站九龙端DK1426+000引出，于DK1481+000利用北环线接入向塘站至本次设计终点。全线长55 Km按120Km/h标准设计。 　　我铺架项目部承担铺架任务范围为铁路南昌枢纽新建西环线一标(K1426+000～K1463+458.3)。主要