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孙午生赵威：论交通事故裁判文书中车辆贬值费的确定 中图分类号：D926。2 文献标识码：A 文章编号：1672--9285(2014)o争一0074一06 论交通事故裁判文书中车辆贬值费的确定 孙午生…赵威引 【摘要】伴随着经济快速发展，社会机动车辆总量不断增加。在人们交通 法规意识有待增强、交通管理制度尚待完善的情况下，道路交通事故依然高发，由此 引发的诉讼案件也为数甚多。在传统交通事故赔偿项目中，人们逐渐意识到车辆碰 撞导致性能下降而产生的车辆贬值也是权利的损害，车辆贬值诉请逐渐增多。但是 目前理论和实务界对于是否支持车辆贬值损失存在较大争议，导致人民法院裁判文 书制作中不易确定车辆贬值费，同案不同判。而从法律经济学的视角观之，显然支 持车辆贬值损失能够获得较大的法律和社会效益。完善车辆贬值损失赔偿制度，应 当增加车辆贬值损失险种，建立和规范车辆贬值损失的鉴定机构，依法依理确定车 辆贬值损失数额。 【关键词】 车辆贬值费 法律经济学 车辆贬值险 一、问题及其意义 近年来，经济快速发展促使机动车走进千家万户，神州大地车轮滚滚。由于机动车高速行驶所固有 的危险特性，无法完全避免道路交通事故的发生，并且道路交通法规尚需完善、人们的安全驾驶意识尚 需提高，尽管近年来道路交通事故有下降趋势，但是交通事故总量和由此导致的人身、财产损失依然数 量惊人。 道路交通事故不仅造成人身伤亡，而且带来财产损失。一旦车辆遭受猛烈撞击，对于不负事故责任 的当事人来说，其车辆必然遭受了或轻或重的损害，即使对其进行了必要的修理或者部件更换，也不能 避免车辆金属结构遭受撞击之后不得不进行的拉直、切割、焊接等修理行为对车辆固有整体功能带来的 重大损伤。虽然受损车辆上有的零部件可以经由修理予以修复或更换，但是毋庸置疑的是，一些肉眼无 法观察的整体功能性损失是无法避免的，这对于车辆所有人，特别是新人手车辆的所有人来说，是很难 接受的。这客观上的车辆性能下降，必然导致可能的交易价值下降，不管对于车主还是社会公众来说， 都是很自然的心理认识。车辆事故前的市场价值与事故后的市场价值之差额，就是车辆贬值额度。 道路交通事故发生以后，原本正常的权利义务关系遭到破坏，需要通过一定的救济途径予以救济。 由于道路交通事故发生的瞬时性，以及涉及的人身和财产损失数量较大，大量的事故最终会进入司法程 序，需要通过司法审判予以救济。但是我国现行法律对于道路交通事故造成的权利义务失衡并没有相 [1】孙午生：北京政法职业学院科研处副教授，法学博士。 【2】赵威：北京政法职业学院科研处教师，法学硕士。 74 万方数据 2014年第4期 北京政法职业学院学报 总第88期 关的规定，而面对车辆贬值损失客观存在的事实，人民法院却必须在审判中予以裁断，这就在司法实践 中出现了同案不同判的问题。【，1司法是救济公民权利的最后一道屏障，当车辆贬值损失客观存在，并且 当事人提出了相关诉请的时候，法律必须予以回应。况且，目前裁判文书公开作为司法改革的重要一环 已经全面展开，公众在不同的裁判文书中看到相同的案件有不同的裁判结果，有损于司法的公正。那 么面对法无规定和同案不同判的窘境，究竟存在哪些分歧?对车辆贬值损失进行赔偿是否有正当性依 据?应当怎样调整、完善当前制度来解决这一问题?对此进行研究，有助于最终解决相关诉请无法可依 的现状，还有助于解决司法实践中同案不同判的窘境。 二、当前车辆贬值损失赔偿的分歧及其分析 裁判文书公开迫使道路交通事故裁判文书制作必须面对的一个问题，就是包括车辆贬值费在内的 相关权利损失缺乏明确规定，同案不同判。即使是同一个法院处理的相同道路交通事故案件，由于审理 法官不同，导致裁判文书中裁判结果不同。针对车辆贬值损失费用，当下的理论和实践中的确存在不同 的认识。有人认为车辆贬值损失不具有法律的属性，不应当获得司法支持，这是因为如下原因：首先，车