汽车传动系统(离合器)解读.pptVIP

* 第二节 离合器 第十一章 汽车传动系统 一、　离合器的功用及摩擦离合器的工作原理 （一）离合器的功用 　　（1）平顺接合动力，保证汽车平稳起步； 　　（2）临时切断动力，保证换档时工作平顺； 　　（3）防止传动系统过载。 离合器可以有以下传递动力的方式： 　　摩擦作用——摩擦离合器； 　　液体传动——液力耦合器； 　　磁力传动——电磁离合器； 　　其中汽车上使用最多的是摩擦式离合器。 * （二）摩擦离合器的工作原理 摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。 * 组成 主动部分 从动部分 压紧装置 操纵机构 （一）膜片弹簧离合器的构造和工作原理 1．构造 * 2．工作原理 三、几种典型的离合器 膜片离合器 飞轮 从动盘 压盘及离合器壳 分离叉 膜片弹簧 碟形既是压紧弹簧又是分离杠杆 * （二）单盘周布弹簧离合器 1．构造 　　特点是螺旋弹簧沿圆周均匀分布。 离合器的组成： （1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等； （2）从动部分：从动盘、从动轴（变速器第一轴）； （3）压紧部分：压紧弹簧； （4）操纵机构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。 工作原理 离合器间隙：当离合器处于正常接合状态，分离套简被回位弹簧拉到后极限位置时，在分离轴承和分离杠杆内端之间应留有一定量的间隙Δ以保证摩擦片在正常磨损过程中离合器仍能完全接合。 离合器踏板自由行程：为消除离合器间隙Δ所需的离合器踏板行程。 * 周布弹簧离合器部分零件的构造 （三）双盘周布弹簧离合器的构造 　　 特点是有两个从动盘和两个压盘，常用于重型货车。 * （四）中央弹簧离合器 　　特点是用一个或轴线重合的内外两个螺旋弹簧压紧，弹簧轴线与离合器轴线重合，弹簧布置在离合器的中央。 * 四、从动盘和扭转减振器 （一）从动盘的结构和组成 　　从动盘主要由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂组成。 * （二）带扭转减振器从动盘的构造和工作原理 　　1．带扭转减振器从动盘的构造 * 2．带扭转减振器从动盘的工作原理 　　带扭转减振器从动盘的动力传递顺序是：从动盘本体→减振器弹簧→从动盘毂。 五 、离合器操纵机构 （一）人力式操纵机构 1．机械式操纵机构 离合器踏板和分离轴承之间通过机械杆件和绳索相连。 * 特点：结构简单，制造容易，工作可靠；质量大，杆件铰接点多，摩擦损失较大，传动效率低，工作易受车身或车架变形及发动机振动的影响。 * 特点：寿命较短，拉伸刚度小，传动效率低。 2．液压式操纵机构 　　离合器踏板和分离轴承之间通过主缸、工作缸及液压管路相连，离合器依靠人力产生的液压力控制。 * 特点：摩擦阻力小，传动效率高，质量小，布置方便，接合柔和，工作不受车身或车架变形及发动机振动的影响，便于远距离操纵。 （二）气压助力式离合器操纵机构 　　气压助力式离合器操纵机构利用发动机带动空气压缩机作为主要的操纵能源，驾驶员的肌体作为辅助的或后备的操纵能源，多与汽车的气压制动系统或其他气动设备共用一套压缩空气源。 　　1．气压助力式机械操纵机构 * * 2．气压助力式液压操纵机构 随着工作缸活塞右移，液压工作缸压力腔A的容积增大，其中的液压瞬时降低，因而气压控制活塞11也随之立即右移给与补偿。活塞右移到进气阀关闭时，整个系统便达到平衡状态。助力气缸和控制阀反作用腔D保持稳定的气压值，从而整个气压助力液压工作缸的输出力与所需的踏板里都与踏板行程成递增函数关系。在踏板回升过程，也同样存在着这样的关系。