发动机原理第二章发动机理想循环解读.pptVIP

第二章 发动机性能 第一节 发动机理想循环 一、三种理想循环模型 1. 研究的目的 将模型经过抽象处理，可定量或定性分析影响各性能指标的某些重要因素，从而找到提高各性能指标的一般途径。 2. 模型简化条件 四假设：①工质为理想气体，其物理常数与标准状态下的空气物理常数相同（如绝热指数k=1.4）；②闭口系统；③压缩、膨胀为绝热过程；④加热为定容或定压过程，放热为定容过程。 3. 三种理想循环模型 由实际发动机加热过程的特点，通过简化将理想循环模型划分为三种： a）混合（先定容，后定压）加热循环＝＞高速柴油机 b）定容加热循环＝＞汽油机 c）定压加热循环＝＞高增压和低速大型柴油机 二、评定循环好坏的指标 1. 经济性——循环热效率（ ηt ） 2. 影响经济性的各因素 ①ε： ε ?，三种加热循环的热效率ηt 均提高；? ②κ： κ ?，三种加热循环的热效率ηt 均提高；? ?多原子气体的κ =1.33，双原子气体κ =1.4。 启示：稀混合气κ 值大，热效率提高；浓混合气κ 值小。 ③λ： a. 在定容加热过程中λ?，对ηt 无影响，见（2）式 原因分析：吸热量和放热量有顺变关系存在： b. 在混合加热过程中 当Q1= Q1v + Q1p=常数、ε =常数，λ ↑，意味Q1v ↑，Q1p↓，则Q2v ↓，ηt m ↑。 ? ④ ρ ： a.在定