第二单元蓄电池的维护与故障排除解析.pptVIP

第一单元作业 1、综合评定汽车技术状况主要采用几个方面的参数？ 2、汽车故障一般分几类，并且画出汽车故障率曲线。 3、汽车常见的故障诊断方法有哪三种？ 4、低压刮火法为什么不再采用？ 5、工具使用中，关于锤子的使用应注意几点？ 6、汽车维护过程常见的毒物有哪些？ 二、干荷式铅蓄电池的激活 初次使用干荷电式蓄电池时，需将蓄电池加液盖旋开，疏通通气孔（有的采用蜡封口，有些采用封条贴封），加入标准的电解液到规定高度，记下密度和温度，将蓄电池静放20 min，然后再测量电解液温度和密度，如温度上升不到6℃，密度下降不到0.01g／cm3，蓄电池即可使用。 若超过以上规定差值，应按照正常充电率对蓄电池充电。干荷电式蓄电池除不必长时间初充电外，其使用与维护要求和普通铅酸蓄电池完全一致。 在下列情况下，应对干荷电式蓄电池补充充电，并达到充足电状态。 （1）电解液注入后，超过48h不使用者。 （2）蓄电池干态储存超过一年有效期者。 三、应急跨接起动 五、蓄电池的存储 1、充足电存放、液面加到正常高度，密封加液盖通气孔后放置室内暗处，存储时间不能超过6个月。 2、存放时间长的蓄电池，最好以干存储法储存。 课题四、蓄电池充电 一、充电注意事项 ① 严格遵守充电规范。 ②配制和注入电解液时，要严格遵守安全操作规则和器皿的使用规则。 ③充电时，应先接好蓄电池线，导线连接必须可靠，防止发生火花；停止充电时，应先切断充电机交流电源。 ④充电过程中，要经常测量各个单格电池的电压和密度，及时判断充电程度和技术状况。 ⑤ 充电时要打开蓄电池加液孔盖，使氢气、氧气顺利逸出，并保持充电场所通风良好，以免发生事故。 ⑥ 初充电工作应连续进行，不可长时间中断。 ⑦ 充电过程中，要注意测量各个单格电池的温升，以免温度过高影响铅酸蓄电池的使用性能，也可采用风冷和水冷的方法来降温。 ⑧充电室要安装通风设备，严禁用明火取暖，充电机和蓄电池应隔室放置。 课题五 蓄电池的故障及其排除 外部故障有壳体或盖子裂纹、封口胶干裂、极桩松动或腐蚀； 内部故障有极板硫化、活性物质脱落、自行放电、极板拱曲等。 一、极板硫化 二、自行放电 充足电的蓄电池放置不用，会逐渐失去电量的现象，称为自行放电。 第二单元作业 简答题 1、干荷铅蓄电池的激活方法？ 2、简述拆装汽车蓄电池的方法. 3、铅蓄电池电解液的检查方法及标准？ 4、简述铅蓄电池补充充电的方法. * 课题二 蓄电池的使用 一、蓄电池正、负接线柱的识别 ①新蓄电池上铸有“+”（或P）符号的接线柱为正极，铸有“－”（或N）符号的接线柱为负极。修理后蓄电池一般涂红漆的为正极，涂其他漆为负极。 ②看接线柱自然颜色，呈深褐色的为正极，浅灰色的为负极。 ③检查接线柱表面硬度，用平口螺丝刀（一字旋具）在接线柱表面轻划，较坚硬的为正极，反之为负极。 ④用万用表电压挡检测，将万用表置于相应的电压挡位，测量蓄电池电压：当指针偏摆正常时，红表笔对应的为正极，黑表笔对应的为负极。 图2-39 蓄电池极性简易试灯 ⑤可自制如图2-39所示的简易低压试灯测试，判定极性。 四、蓄电池的拆卸 将点火开关置于断开位置；使全车用电设备与电源断开。拆卸时应先拆负极柱上的搭铁线，后拆正极柱上的起动机线。 维修带故障自诊断功能的电脑系统，在拆蓄电池电线前，应先确认故障代码，或在点烟器上插上专用辅助电源，并将点火开关的“ACC”挡接通。 3）蓄电池的安装 安装蓄电池时，应认清正、负极，保证负极搭铁。先接起动机（正极）线，再接（负极）搭铁线，以防扳手跌落搭铁引起蓄电池短路放电。安装接头时，应先用细砂纸清洁接线柱和接线头。 连接接线柱夹头时，螺栓上应先涂上凡士林或润滑脂，以防氧化生锈，便于以后拆卸。如接线柱小，夹头大，需要加衬垫时，最好用铅皮或铜皮，并且只垫半圈。若整圈垫，易氧化腐蚀而接触不良。 课题三 蓄电池的维护 1. 蓄电池的日常维护 ① 观察蓄电池外壳是否有裂纹和电解液泄漏，并作适当处理。 ③ 经常清除蓄电池上的灰尘、泥土、接线柱和线头上的氧化物，并涂上润滑脂。 ② 检查蓄电池的安装是否牢固，接线柱是否松动，接线是否紧固。 图2-40 蓄电池接线柱和线头上的氧化物 ④ 定期检查蓄电池的电解液密度及液面高度。1000KM或冬天10-15天、夏天行驶5-6天。 图2-41 检查蓄电池液面高度 图2-42 电解液液面高度的最高线max 和最低线min ⑤ 检查蓄电池的放电程度，发现存电不足，应及时补充充电。 2. 蓄电池放电程度的检查 1）测量电解液的密度 图2-43 测量电解液密度 免维护铅酸蓄电池设有内装式密度计