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四、外轨最大超高的允许值 第六章 轨道几何形位 曲线轨道外轨超高 设曲线外轨为hmax。 对应有：v，R，O。 若某车以 v1 v 通过时： 四、外轨最大超高的允许值 第六章 轨道几何形位 曲线轨道外轨超高 设曲线外轨为hmax。 对应有：v，R，O。 若某车以 v1 v 通过时： 其稳定程度可采用稳定系数 n 来表示： e ——合力偏心距(mm) 四、外轨最大超高的允许值 第六章 轨道几何形位 曲线轨道外轨超高 分析： n =1， ，临界状态 n 1， ，失稳倾覆 n 1， ，稳定状态 ∴ n值愈大，稳定性愈好 第六章 轨道几何形位 曲线轨道外轨超高 e与Δh的关系： 设H为车辆重心到轨面的高度，货车为2220mm，客车为2057.5mm。 根据我国铁路运营经验，为保证行车安全，n 值不应小于3。 《线规》、《修规》规定： Vmax≤160km/h地段实设最大超高单线为125mm，双线为150mm。 检验： (大于3，满足要求) 第六章 轨道几何形位 曲线轨道外轨超高 分 析 举例分析： 第六章 轨道几何形位 曲线轨道外轨超高 Vmax=144km/h，R=340m，h0=125mm Δh =hq =595(mm) 结论： 倾 覆 =0.85 [hq] 第六章 轨道几何形位 曲线轨道外轨超高 五、曲线轨道上的超高限速 任何一条曲线轨道，均按一定的平均速度设置超高。在既定的超高条件下，通过该曲线的列车最高速度必定受到末被平衡的容许超高度[Δhq]的限制，其最高行车速度Vmax 应为: 第六章 轨道几何形位 曲线轨道外轨超高 同理，通过该曲线的最低行车速度 Vmin 应为: 当曲线半径较小时，按最大超高度150mm计算，曲线上的超高限速与半径的关系如下： [ ]=75mm时， [ ]=90mm时， q h D q h D 第六章 轨道几何形位 曲线轨道外轨超高 一般情况下，曲线上的超高限速按下式计算： 当最大超高度为125mm时，未被平衡超高度按特殊情况采用90mm，最大行车速度为： 采用未被平衡超高度的容许值，来限制曲线最高行车速度，是保证行车安全的一项重要指标。 实践中有二种性质不同的钢轨水平偏差，对行车的危害程度也不相同。
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