悬臂与连续体系梁桥课件.ppt

第三章 悬臂与连续体系梁桥 悬臂与连续体系梁桥内容 3.1 悬臂梁桥 悬臂梁桥的概念 悬臂梁桥的结构类型和构造特点 悬臂梁桥的一般构造和适用场合 悬臂梁桥牛腿的构造特点和计算 悬臂梁桥的基本概念 将简支梁梁体加长，并越过支点就成为悬臂梁桥。 悬臂梁桥的结构类型及构造措施 1、悬臂梁桥的结构类型 悬臂梁桥的结构类型按照悬出的个数，可分为单悬臂梁桥和双悬臂梁桥。 （1）单悬臂梁桥：将简支梁的一端加长至支点外形成； （2）双悬臂梁桥：将简支梁的两端均加长至支点外形成。 悬臂梁桥的构造特点 悬臂梁桥的立面布置 悬臂梁桥的横截面 悬臂梁桥的计算要点 一般特点 1、跨径布置 各跨跨径比 悬臂长与跨径比 2、具体考虑因素 （1）材料 钢筋混凝土：悬臂较短，减小负弯矩 预应力混凝土：悬臂可适当加长 （2）施工方法 纵向分缝：必须考虑锚孔的吊装重量 横向分缝：可适当加长悬臂长度 3、特殊使用要求 城市桥梁可能要求较小的锚孔，但必须保证稳定性。 4、截面形式 悬臂部分：吊装时采用肋梁，悬臂施工时采用箱梁 挂孔：一般采用肋梁 5、梁高 一般采用变高度梁 支点梁高/跨中梁高=2~2.5 优点：增加支点抗弯能力 不增加很多的弯矩 底缘曲线：抛物线、正弦曲线、圆弧、折线 6、腹板及顶底板厚度 顶板：满足横向抗弯及纵向抗压要求 一般采用等厚度，主要由横向抗弯控制 腹板：主要承担剪应力和主拉应力 一般采用变厚度腹板，靠近悬臂端处受构造要求控制，靠近支点处受主拉应力控制，需加厚 底板：满足纵向抗压要求 一般采用变厚度，悬臂端主要受构造要求控制，支点主要受纵向压应力控制，需加厚 7、配筋特点 顶板：配置横向钢筋或横向预应力钢筋 纵向钢筋：悬臂上只承担负弯矩，配置负弯矩钢筋 锚孔可能承担正或负弯矩需双向配筋 预应力钢筋弯出位置设齿槽或齿板 腹板：下弯的纵向钢筋 需要时布置竖向预应力钢筋 8、牛腿 截面小，受力复杂 悬臂梁桥的设计计算 （一）恒载内力 1、静定结构 2、变截面 3、手算可采用影响线加载 4、施工中的内力状态可能出现控制应力 恒载包括包括主梁自重内力 和二期恒载（栏杆、灯柱等） 引起的内力。 式中 为主梁自重内力（弯矩或剪力）， 为主梁自重集度，为相应主梁内力影响线坐标。 悬臂梁桥的设计计算 （二）活载内力 1、纵向--某些截面可能出现正负最不利弯矩 2、横向： 箱梁--专门分析 多梁式--横向分布系数，必须考虑横向分布系数沿桥纵向的变化 支点：杠杆原理 挂孔、悬臂：采用等刚度原则简化为等代简支梁，采用刚性横梁法或比拟正交异性板法计算。 活载内力计算 式中 为悬臂梁桥的荷载横向分布系数， 为内力影响线竖标，其他分别为冲击系数、荷载折减系数、车道荷载等。 悬臂梁桥的等刚度法 出发点 1、横向分布体现肋主梁抗弯与抗扭能力的比例关系； 2、不同体系的梁桥抗扭性能基本相同，抗扭刚度只与抗扭惯矩有关； 3、体系不同体现在总体抗弯刚度上； 4、采用挠度相等的办法计算等代刚度。 等代刚度的原理示意 边跨 边跨 等代简支梁法原理示意 中跨--锚梁与挂孔刚度相差悬殊时，悬臂等代为跨度2 的简支梁，挂孔等代为相同跨度的简支梁 中跨--锚梁与挂孔刚度相近时，悬臂与挂孔联合等代为跨度 的简支梁 牛腿的计算 一、计算截面宽度 二、计算截面内力 计算截面内力方程 -恒载和汽车荷载下支点反力（汽车荷载计入冲击力）； -汽车制动力或因温度变化引起的制作摩阻力，取较大者，当不计附加荷载时， =0； -斜截面对垂直截面的倾斜角，竖直截面ab倾斜角 =0； -支座垫板高出牛腿底面的高度。 三、验算截面内力 1、竖直截面（按抗弯构件验算）（ ） 2、45°斜截面的抗拉验算（按轴心受拉构件） 3、最弱斜截面验算（按偏心受拉构件） 4、专门空间分析 对于重要的牛腿应作专门课题来验算 3.2 T形刚构桥 刚构桥的概念 一、定义： 1、定义：桥跨结构(梁或板)和墩台整体相连的桥梁称为刚构桥。 2、受力特点： （1）梁墩柱刚性连接，梁因墩柱的抗弯而卸载，整个体系是压弯结构，也是有推力结构。 （2）刚构桥的桥下净空比拱桥大，在同样净空要求下可修建较小的跨径。 （3）刚构桥施工较复杂，一般用于跨度不大的城 市或公路的跨线桥和立交桥。 （4）现在采用