项目二汽车燃油经济性能检测与资料.ppt

汽车燃料经济性： 在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃料消耗量经济行驶的能力。 作用：汽车整车对燃料消耗量影响的综合反映 我国及欧洲: L/ 100 km 一定运行工况下，汽车行驶100km所消耗的燃油升数，数值越大汽车燃料经济性越差。美国: MPG（mile per gallon） 一定运行工况下，每加仑燃油能行驶的里程数数值越大，汽车燃料经济性越好。 (一)按试验场地分 分为 路试法 和 台试法 两种1. 路试法 在道路条件下进行汽车燃料消耗量的试验GB/T 12545.1-2001、GB/T 12545.2-2001规定90km/h 和120km/h 等速行驶试验可以在道路上进行JT711-2008和JT719-2008规定：在多个设定的试验车速等速通过500m的试验路，测量通过该路段的时间和燃料消耗量 2. 台试法 用底盘测功机构成汽车行驶状态模拟系统,在室内模拟各种道路试验工况。用测量仪器测定汽车的燃料消耗量。GB/T 12545.1-2001、GB/T 12545.2-2001 和GB/T19233-2008标准中的试验循环要求在底盘测功机上进行。 汽车燃油经济性能检测与分析 课时：2 班级：汽车检测、汽车电子、汽车商务 主讲：邓家林 知识目标： 1）掌握汽车燃油消耗量的限值和检测方法； 2）了解汽车油耗计的基本结构与工作原理 能力目标： 1）学会燃油消耗量的正确检测方法 2）能分析汽车技术状况对燃油经济性的影响 素质能力 1）培养学生相互沟通能力 2）培养学生团队协作的能力 3）培养学生的思维修能力 学习目标 燃料经济性的指标 一、汽车燃料消耗量试验方法和限值的国家标准 汽车燃料消耗量标准的概况 1、目前，我国同时存在三个燃料消耗量试验方法的国家标准 : 《乘用车燃料消耗量试验方法》（GB/T 12545.1-2001） 《商用车辆燃料消耗量试验方法》（GB/T12545.2-2001） 《轻型汽车燃料消耗量试验方法》（GB/T 19233-2008） 2、燃料消耗量限值标准: 《乘用车燃料消耗量限值标准》（GB19578-2004） 《轻型商用车燃料消耗量限值标准》（GB20997-2007 交通部为加强对营运车辆的监督管理，制订了 《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565-2001） 对燃料消耗量试验方法和限值作了规定统一 《汽车技术等级评定标准》 (JT/T198-2004 ) 采用等速百公里燃油消耗量作为评价汽车燃料经济性的指标 《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》（JT711-2008） 《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》（JT719-2008） 二、营运车辆的燃料消耗量行业标准 汽车燃料消耗量的试验方法 (二) 按试验工况分 1. 等速工况法 汽车在道路上运行的一种基本工况，这时的燃料消耗量易于测定，燃料消耗量测量采用容积法或质量法。 90km/h 和120km/h 等速行驶试验是以规定车速等速在测量路段行驶2km以上，至少测量四次。 按给定的公式计算燃料消耗量 单位：L/100km 2. 循环工况法 等速行驶工况没有全面反映汽车的实际行驶情况，特别在市区行驶 的频繁加速、减速和怠速停车工况各国制定了一些典型的循环行驶工 况来模拟实际汽车运行状况，并以百公里燃料消耗量来评定相应行驶 工况的燃料经性。 常用的循环行驶工况:联合国欧洲经济委员会ECE R84法规运转循环、 ECE R101-02法规运转循环和欧盟令1999/100/EC运转循环。 (1) ECE R84法规的运转循环 模拟市区工况循环试验,由两个模拟市区运转循环单元（60s的怠速间隔时间 ）组成。 燃料消耗量可以用容积法或质量法测定 （2）ECE R101-02 法规的运转循环 包括1部（四个市区行驶）和2部（一个市郊行驶）两部分组成，用于模拟市区和市郊行驶工况。 碳平衡法 测得燃料消耗量 （3）欧盟指令1999/100/EC运转循环与ECE R101-02 法规的运转循环类似，但取消了ECE R101-02法规的运转循环中取样前车辆的40s怠速运行，在汽车发动机起动同时开始取样GB/T19233-2008 采用本运转循环。 燃料消耗量的测量方法与使用 一、燃料消耗量的测量方法 (一）容积法 1. 测量原理 定容式油耗仪:通过测定消耗一定容量的燃料所需时间来计算油耗量。 量管式油耗仪 汽油发动机的台架试验：定容积测量时间，它不能作瞬态油耗的测量。 (二）重量法 柴油的粘度、密度受环境温度影响大，用于柴油机油耗的高精度测量 1.