项目八汽车发动机电控系统检修任务故障诊断资料.ppt

编写： 任务6 发动机电子控制系统故障诊断与排除 能力培养目标 ： 1．掌握发动机电子控制系统的自诊断功能； 2．能利用万用表、解码器等进行发动机电子控制系统线路故障检测。 任务6 发动机电子控制系统故障诊断与排除 任务引入 有一辆桑塔纳2000GSi时代超人轿车已行驶里程为12万公里，发动机出现怠速不稳，急加速不好，进气管回火，路试发闯等多种故障。尤其是在手动变速器二档换三档、三档换四档时，加速抖动厉害，加速踏板稳住一段时间稍好，同时伴有冷却液温度过高、“开锅”现象。 根据之前项目任务叙述的内容和该车故障现象分析，该车的故障原因较复杂，属于多重故障。那么对于这样比较复杂的电控发动机故障该遵循什么原则进行维修呢？ 任务分析 发动机电子控制系统工作正常与否对发动机性能有着直接的影响。由于发动机电子控制系统的结构与工作原理都比较复杂，一些控制系统有多种结构类型且差异较大，因此其故障检修的难度也较大。但是，电控发动机不工作或工作异常的故障原因除电子控制系统以外还有油路、气路及机械系统等，各系统和部件的故障检修难易程度不同。在对电控发动机进行故障诊断过程中，如果遵循一些基本的原则，按照合理的诊断程序和正确的诊断方法进行诊断操作，就可以准确、迅速地排除故障。 任务相关知识： 任务相关知识 一、发动机电子控制系统故障自诊断系统 1．故障自诊断功能 现代汽车电子控制系统均设有故障自诊断系统。发动机电子控制系统的故障自诊断系统主要由ECU中的软件部分和故障指示灯部分组成，不需要专门的传感器。其功能主要包括三个方面：一是监测控制系统工作情况，一旦发现某只传感器或执行器参数异常，就立即发出报警信号，在仪表板上的“CHECK ENGIN”警告（故障）灯就亮；二是将故障内容编成故障代码存储在ECU的随机存储器RAM中，以便维修时调用；三是启用相应的备用功能，使控制系统处于应急状态运行。 2．故障码的读取与清除 读取与消除故障码的方法有两种：—种是利用故障检测仪进行操作，另一种是利用人工进行操作。 （1）故障码的人工读取与清除 下面以丰田系列汽车故障码的读取与清除为例说明。 丰田系列汽车都设置了使用方法基本相同的电控发动机自诊断系统。故障码是通过触发诊断插座中的指定端子，由“CHECK ENGIN”灯的闪烁读取的。车上设有两个诊断插座，安装在发动机舱内和驾驶室内的仪表板下，诊断插座的结构如图8-68所示。 1）静态测试方式读取故障码 ①用跨接线将诊断插座的TE1、E1端子跨接； ②将点火开关置于ON位置，不起动发动机； ③根据仪表板上的“CHECK”灯的闪烁规律读取故障码； ④故障码读取完毕后，关闭点火开关，拆下跨接线，盖上诊断插座护盖。 2）动态测试方式读取故障码。要求发动机在运行状态下进行测试。 ①关闭点火开关，用跨接线将诊断插座的TE2、E1端子跨接； ②将点火开关置于ON位置，不起动发动机，此时“CHECK”故障指示灯将快速闪烁（大约每秒闪烁4次）； ③起动发动机，模拟驾驶员所描述的故障状态行驶，车速不低于10km/h； ④路试之后，再用一根跨接线将诊断插座的TE1、E1端子跨接，即TE1、TE2、E1三个端子同时跨接； ⑤根据仪表板上的“CHECK”灯的闪烁规律读取故障码； ⑥故障码读取完毕后，关闭点火开关，拆下跨接线，盖上诊断插座护盖。 3）故障码的清除。 二、电控发动机故障诊断的一般原则 1．先思后行 2．先外后内 3．先简后繁 4．先熟后生 5．故障码优先 6．先备后用 三、电控发动机故障诊断的基本方法 电控发动机故障诊断按诊断故障所采用的手段，可分为：直观诊断、利用随车故障自诊断系统诊断、利用简单仪表诊断、利用专用诊断仪器诊断等。 1．直观诊断 直观诊断也称人工经验诊断，就是通过人的感官对汽车故障现象进行看、问、听、试、嗅等，了解和掌握故障现象的特点，通过人的大脑进行分析、判断得出结论的诊断和方法。 2．利用随车故障自诊断系统诊断 随车自诊断系统通常只能提供与电控系统有关的电气装置故障或线路故障，一般只能做出初步诊断，具体故障原因，还需要通过直接诊断和简单仪器进行深入诊断。 3．利用简单仪表诊断 利用简单仪表诊断就是利用以万用表和示波器为主的通用仪表，对电控发动机进行诊断的方法。这种诊断方法具有操作简单、设备费用低等优点，其缺点是对操作者的要求较高。 4．利用专用诊断仪器诊断 汽车专用诊断仪器大多为带有微处理器的电子计算机系统，对汽车故障的诊断十分有效。采用汽车专用诊断仪器后，大大提高了对电子控制系统的诊断效率。 四、发动机电子控制系统诊断与维修注意事项 （1）无论发动机是否运转，只要在点火开关接通时，决不可断开任何12V的电器工作装置。 （2）当需要跨接起动其他车辆或用其他车辆跨接起动本车时，必须