项目十一活动一机械式变速器拆装ppt资料.ppt

项目十一 齿轮系统的分解与装合 2、轮系的分类 按轮系传动时各齿轮的几何轴线在空间的相对位置是否都固定分为定轴轮系和周转轮系 （一）、定轴轮系 传动时轮系中各齿轮的几何轴线位置都是固定的轮系 称为 定轴轮系（普通轮系） 定轴轮系 定轴轮系的传动比 　定轴轮系的传动比是指轮系中首末两轮的角速度（或转速）之比 齿轮副的传动比及回转方向 外啮合传动 内啮合传动 定轴轮系传动比的计算 说明： 轮系的传动比等于轮系中所有从动齿轮齿数的连乘积与所有主动齿轮齿数的连乘积之比 注意： 　　　　　　在计算中表示轮系首末两轮回转方向的异同 当定轴轮系中有锥齿轮副、蜗杆副时，各级传动轴不一定平行，这时只能用标注箭头的方法 只改变齿轮副中从动轮回转方向，而不影响齿轮副传动比大小的齿轮 称为惰轮 如：变速箱中的倒档齿轮 （二）、周转轮系 传动中，轮系中至少有一个齿轮的几何轴线位置不固定，而是绕另一个齿轮的固定轴线回转，这种轮系称为周转轮系 * * 复习：1、了解了翻转架的传动原理 2、翻转架的组成 3、蜗杆传动的特点、类型、及应用 4、蜗杆传动比i的计算 及头数概念 5、蜗杆传动旋转反方向的判定方法。 作业讲解 项目概述 变速器、主减速器和差速器是汽车传动系中最主要的部件之一。 因汽车行驶工况经常在变，如倒车、如发动机不熄火时松开离合器踏板后司机离开驾驶员位置、如上高速车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右、空车阻力小 满载时，行驶阻力大，而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。此时，变速器就能发挥作用，可在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小而齿轮系统是传动系的主要零件，由此可见，其作用巨大 变速器的功能 变速器、主减速器和差速器是汽车传动系中最主要的部件之一。 因汽车行驶工况经常在变，如倒车、如发动机不熄火时松开离合器踏板后司 活动一：汽车机械式变速器的拆装 实现变速变扭的方法很多，通过齿轮副组成的轮系方式来变速变扭是目前应用较为广泛的一种方法。在变速器、主减速器和差速器中都有齿轮副的应用，通过拆装机械式变速器能够了解定轴轮系的应用，理解传动比的含义并能计算。 1、明确变速器功用和类型 2、通过拆装变速器，明确轮系的含义及 种类 3、能对定轴轮系传动比进行计算 学习目标： 手动变速器拆装 第一步：拆卸五档齿轮罩盖，将五档齿轮拨叉，拉出五档齿轮及同步器衬套。 第二步：将倒档轴固定螺栓，拆下两个法兰轴，拆下换档轴，将变速器壳体紧固螺栓按对角线交叉法旋松并卸下，把变速器壳体小心向上撬起，取下变速器壳体。 第三步：取出差速器。 第四步：取下主减速齿轮及倒档齿轮。 第五步：拆下拨叉。 第六部：取下输入轴和输出轴。 观察变速器内齿轮啮合情况，仔细分析变速器（输入轴、输出轴、倒档轴）、（拨叉）、（同步器）的结构特点，熟悉各零部件的名称和相互连接关系及作用。 一、汽车变速器：利用轮系，通过改变轮系的传动比，从而改变汽车驱动轮输出转矩，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶工况下对驱动车轮牵引力及车速不同要求需要的一种装置。 （一）、汽车变速器功用： 1、通过改变传动比来 改变转矩和转速 2、在发动机旋转方向不变情况下使汽车能倒退行驶（倒车） 3、利用空挡，中断动力传递，使发动机能够起动、怠速，并便于 变速器换档或进行动力输出 （二）、汽车变速器的分类 1、按传动比变化方式来分：有级式变速器，无级式变速器，综合式变速器； 2、按操纵方式来分：手动操纵式变速器自动操纵式变速器半自动操纵式变速器。 二、轮系：由一系列相互啮合的齿轮组成的传动系统。 1、轮系的应用特点 可获得很大的传动比 可作较远距离的传动 可实现变速要求 可实现改变从动轴回转方向 可实现运动的合成或分解 1 2 3 4 5 6 确定轮系传动比的大小 确定末轮的回转方向 变速机构中应确定末轮有多少种转速及各种转速的大小以及变速的范围 －：表示两轮回转方向相反 1 2 +：表示两轮回转方向相同 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ 各级齿轮副中从动齿轮齿数的连乘积 各级齿轮副中主动齿轮齿数的连乘积 m：轮系中外啮合圆柱齿轮副的数目 结果为正：两轮回转方向相同 结果为负：两轮回转方向相反 此法只适用于平行轴圆柱齿轮传动的轮系 各级齿轮副中从动齿轮齿数的连乘积 各级齿轮副中主动齿轮齿数的连乘积 3 4 5 6 2 1 惰轮 oH o2 o1 H *