G标施工组织设计方案资料.doc

表1　施工组织设计文字说明 第一章 概述 第一节　编制原则及编制依据 一、编制原则 根据业主对本合同段的要求，依据工程实际情况，本承包人将投入先进的机械设备，实施科学管理，组建精干、高效的指挥机构和专业化队伍施工，合理安排各工序的施工顺序，做到经济合理。进度安排综合考虑工期、队伍状况和机械设备实力等因素，稳中求快，确保安全质量，信守合同工期，争创省部优工程。 二、编制依据 1、沪蓉国道广安至南充高速公路工程项目第G合同段招标文件。 2、2001年8月20日由业主主持的标前会议及现场考察确定的事宜。 3、南广高速公路路基施工招标标前会议纪要及补遗书。 4、《公路工程施工技术规范》。 5、与本工程有关的现行设计、施工规范、规程及标准。 6、本承包人的施工能力及类似工程的施工经验。 第二节　工程概况 一、项目位置 沪蓉国道主干线广安至南充高速公路，位于四川盆地东部和中部，地处渠江、嘉陵江中游，路线起于广安市红土地，连接已建成的邻水至广安高速公路，止于南充民建，与在建的成都至南充高速公路相连，全长69.76公里。 广安至南充高速公路工程项目第G合同段，位于南充市的胜观镇及斑竹镇境内，起止里程为K47+540～K55+000，本标段线路全长7.46km。 二、主要技术标准 1、公路等级：四车道高速公路 2、设计速度：80km/h 3、路基宽度：24.5m 4、桥涵宽度：与路基同宽 5、路面结构:主线沥青混凝土、收费站水泥砼 6、设计荷载：汽车－超20级，挂车－120 7、设计洪水频率：1% 三、主要工程量 1、路基工程：路基挖方143.23万m3，路基填方134.23万m3，弃方9.0万m3。挡土墙（圬工）962.3m3；排水及防护工程32532.9m3；软基处理塑料插板21处，共227036m；软基处理碎石桩2处，共828.4㎡；换填片石挤淤10910 m3。 2、桥梁工程：本合同段设置大桥2座，长534.83m。中桥3座，长182.56m。 3、涵洞（含人行通道）：28座，长1330.78m。 4、交叉工程：下穿分离式立交桥1座，长114.5m；人行天桥（含渡槽）5座，长259.04m。 第三节　自然地理条件、地质及水文情况 一、气象与水文 测区属亚热带湿润区，季风气候显著，总的特征夏热期长，冬寒多雨。多年平均气温为16.6℃～17.8℃，极端最高气温40.8℃，极端最低气温－2.6℃。多年平均年降水量为980～1150mm，雨季主要集中在5～9月，多年平均相对湿度82%。全年无霜期达330天以上。 测区内溪沟、水库、堰塘、人工灌溉沟（渠）呈树枝状展布，水网密集，均属嘉陵江水系，总流向由北向南。 二、地形、地貌 本段位于川中丘陵区，表现为剥蚀圆缓浅丘地貌，地形平缓，沟谷宽，谷内常被第四系坡残积物覆盖，地面高程为350～450米，切割深度小于50米，在厚层砂岩出露地段多形成陡崖。 三、地层岩性 本段路线所经地区出露层为侏罗系中统上沙溪庙组和第四系全新统地层，由老到新分述如下： 侏罗系中统上沙溪庙组：由暗紫、灰紫色泥岩、砂质泥岩与砂岩组成多个韵律层。泥岩含粉砂质及钙质，砂岩以岩屑长石砂岩为主，常见尖灭及分叉现象。岩层产状平缓，泥岩强风化层厚3～6米，砂岩强风化层厚1～2米，裂隙局部较发育。 第四系全新统：主要为坡残积层、次为冲洪积层，为灰色、黄褐色，暗红色低液限粘土、低液限粉土、高液限粘土、高液限粉土，分布在斜坡坡脚及沟谷低洼带。斜坡上土层一般为硬塑～半干硬状，沟谷低洼地带饱水，多呈极软塑～软塑状，个别为液塑状。 四、地质构造 测区所处区域为川中褶带区，基底差异运动微弱，属整体较稳定地块。路线位于古楼场向斜东翼、广安背斜、月山向斜西端、南充背斜西翼，呈平坦舒缓状态，倾角一般为1～6°。受构造控制，测区砂岩岩体有两组裂隙发育，一组为180°∠72°，间距2～3米，其延伸长，形成陡壁处为卸荷裂隙。另一组115°∠89°，间距3～4米，不甚发育。 五、地震 本合同段所属地区地震基本烈度均小于Ⅵ度。 六、水文地质条件 测区内地下水不丰富，属四川中部干旱地区，地下水根据赋存条件可分为： 1、第四系松散孔隙水 分布于丘间沟谷，受大气降水及两侧山体基岩裂隙水补给，由于沟谷汇水面积较小，水量不丰富，含水层多埋藏于第四系残坡积粘土层下，一般埋深1.5～50.05～0.1/秒，受大气降水补给，以泉的形式排泄入低洼地带。 测区内地下水的补给受多种因素控制，以大气降水的渗入为主要补给来源，此外亦受地表水的渗入补给。地下水之主要动态特征的水位、水量、水温变化明显受季节影响；在6～9月雨季，水位升高，泉流量增大，