- 1、本文档共49页,可阅读全部内容。
- 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
型分配阀要点.ppt
(一)充风缓解位 列车管压力增加使主活塞产生向下的作用力之差,通过主活塞杆推动节制阀、滑阀下移到下端。连通两条气路: (1)工作风缸充风 分配阀 列车管 L2 L5 滑阀室g1 g2 工作风缸 (2)容积室及均衡活塞下侧排风 分配阀 (一)充风缓解位 容积室及均衡活塞下侧 滑阀上d1凹槽 d2 156塞门 大气 均衡活塞下侧的压力空气排向大气,活塞带动空心阀杆下移关闭供气阀口,开启排气阀口,连通以下气路 (3)机车制动缸排风 至此,机车缓解。 分配阀 (一)充风缓解位 制动缸 阀体上大气孔 大气 空心活塞杆轴向孔d5 径向孔d6 制动状态的过渡工作位置,主活塞杆带动节制阀上移,而滑阀保持不动,关闭一条气路: (二)常用制动位 1、局减状态 (1)工作风缸充风停止 分配阀 列车管 L2 L5 滑阀室g1 g2 工作风缸 (2)列车管局部减压 同时连通另一条气路: 分配阀 (二)常用制动位 1、局减状态 列车管 L3 L6 局减联络槽L10 L7 jul 局减室 φ0.8mm缩孔排向大气 主活塞带动滑阀进一步上移到制动位,局减作用结束。同时,连通以下两条气路: 2、制动状态 (1)容积室和均衡活塞下侧充风 分配阀 (二)常用制动位 工作风缸 g2 r2 r1 容积室 均衡活塞下侧 (2)制动缸充风 列车产生常用制动作用,其制动力的大小和制动缸内压力空气的压力大小呈正比,而紧急增压阀不动作。 分配阀 2、制动状态 (二)常用制动位 总风 均衡阀气室上方f4 均衡活塞杆上端外围空间z3 制动缸 开放的均衡阀口 均衡阀上方 均衡活塞上方 主要部件的构造和作用 复 习 总风能否向列车管充风由 控制? 总风遮断阀 2. 总风是否向列车管充风和列车管排风由 控制? 双阀口式中继阀 3. 总风充入列车管以后,在电空制动控制器处于不 同工作位置时,通过 控制压力空气的流向, 实现对机车的各种作用? 分配阀 109型机车分配阀的优点: 标准件与通用件占零件总数的88.5%; 使机车分配阀的性能与客、货车分配阀性能基本一致; 保持结构上和性能上一定的连续性。 分配阀 104型客车分配阀 分配阀 103型货车分配阀 分配阀 109型机车分配阀 分配阀 109型机车分配阀的优点: 标准件与通用件占零件总数的88.5%; 使机车分配阀的性能与客、货车分配阀性能基本一致; 保持结构上和性能上一定的连续性。 DK-1型电空制动机多装用109型机车分配阀; 在原理图上的代号是101。 分配阀 从DK-1型制动机的控制关系看109型分配阀的作用 1、电空位时控制全列车 电空制动控制器 电空阀 均衡风缸 中继阀 列车管压力变化 机车分配阀 机车制动缸 车辆制动机 2、电空位时控制机车 分配阀 从DK-1型制动机的控制关系看109型分配阀的作用 空气制动阀 作用管 机车分配阀 机车制动缸 根据列车管的压力变化而动作,并接受空气制动阀的控制,向机车制动缸充气或排气,使机车得到制动、保压和缓解作用 。动画 分配阀的作用: 分配阀 一、109型分配阀的构造 109型分配阀包括主阀、安装座、及安全阀三大部分。 安装座 安全阀 主阀 分配阀 1、主阀部 动画 (一)、主阀 结构:由主活塞、橡胶膜板、滑阀、节制阀、稳定杆、稳定弹簧等组成。 功能:根据列车管的压力变化来控制容积室和作用管的充、排风。 主阀由主阀部、均衡部、紧急增压阀三部分组成。 分配阀 分配阀 分配阀 充气孔L5 局减孔 L6和局减室入孔L7 缓解联络沟槽d1 孔r1 节制阀、滑阀和滑阀座上孔、槽的作用(教p43 图2-33) 局减联络槽L10 ①、节制阀: ②、滑阀: 分配阀 分配阀 分配阀 充气孔L2 局减孔L3 孔ju1 排气孔d2 孔r2 ③、滑阀座: 节制阀、滑阀和滑阀座上孔、槽的作用(教p43 图2-33) 分配阀 分配阀 分配阀 孔r1 局减联络槽L10 充气孔L2 用于局减阶段,沟通局减通路L6和L7 ,将列车管压力空气引入局减室。 用于制动状态时由工作风缸向容积室充风。 用于缓解状态时由列车管向工作风缸充风; 课 堂 提 问 分配阀 主阀部作用原理: 列车管 工作风缸 活塞膜板 滑阀、节制阀 容积室 均衡活塞下侧 通断相应气路 分配阀 加强了制动机在缓解状态时的稳定性。 列车管轻微漏泄 主活塞上移 机车自然制动 稳定装置 阻碍主活塞上移 机车不制动 t 稳定装置的作用: 分配阀 2、均衡部 结构:由均衡活塞、空心阀杆、橡胶模板、供、排气阀机构等
文档评论(0)