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第十二章 新型车用发动机 汽车工程学院 13级6班 ***** 2013****** 新型车用发动机 §12.1 转子式发动机 §12.2 燃气涡轮发动机 §12.3 电动及混合动力汽车 §12.4 代用燃料汽车 §12.1 转子式发动机 一、主要组成部分 转子 转子有三个凸面，每个凸面相当于一个活塞。转子的每个凸面都有一个凹陷，用于增加发动机的排气量，容纳更多空气、燃油混合气。每个凸面的顶点是一个金属刀片，它形成对燃烧室的外部密封。转子的每侧有金属环，用于密封燃烧室的两侧。转子有一组内部轮齿，位于其中一个侧面的中心。它们与固定到壳体的齿轮相啮合。 这种啮合决定了转子在壳体内运动的路径和方向。 壳体 壳体大致呈椭圆形，之所以设计成这样，目的在于使转子各顶点能够始终与室壁接触，从而形成三个独立的密封气室。 壳体的每一部分都专用于燃烧过程的一部分。进、排气口位于壳体中。它们没有气门。 排气口直接连接到排气装置，进气口直接连接到节气门。 输出轴 输出轴有一些离心式圆形凸轴，也就是说，它们偏离了轴的中心线。一个转子与一个凸轴相合。这些凸轴的作用类似于活塞式发动机中的曲轴。当转子沿其路径在壳体内转动时，会推动这些凸轴。由于凸轴是以离心方式安装在输出轴上的，因此转子施加给凸轴的力在输出轴中产生力矩，从而使输出轴旋转。 二、工作原理 三、转子发动机的优缺点 优点 （1）体积小重量轻。 （2）结构精简。 （3）均匀的扭矩特征。 （4）运行更安静，噪声更小。 （5）可靠性和耐久性好。 缺点 和往复式发动机比较，转子发动机有如下缺点。 （1）耗油量比较大。 （2）燃用柴油和其它燃料的转子发动机还在研究发展之中。 （3）转子发动机的加工制造技术高，成本比较贵，推广困难。 §12.2 燃气涡轮发动机 一、主要组成部分 压气机 汽车燃气轮机多采用径流式压气机，又叫离心式压气机。 主要由进气道、排气道、扩压管及可转动的叶轮等组成。 工作时，空气由进气道引导进入叶轮中心部位，在离心力作用下沿着叶片之间的叶轮流道流向叶轮周边，然后以很高的速度进入扩压管。高速气流在扩压管中降速，压力进一步增高，最后经排气道供入燃烧室。 叶片的进口端由一段叶片导流段，其作用是引导气流平缓地流进叶片，以减少流动损失。扩压管是固定部件，其功用是将气流的动能转换为静压。 涡轮机 径流式涡轮机结构与离心式压气机相似，但工作过程相反。工作时，高温燃气首先沿进气道流过安装在叶轮周围的喷管，然后沿着由涡轮机叶片构成的流道径向地由叶轮周边流向叶轮中心，并从中心部位排出。燃气流经喷管，其速度增加，高速气流冲击叶轮使其旋转而做功。 燃烧室 燃烧室由外壳、火焰管、空气旋流器、点火器及其他辅助设备等组成。 来自压气机的压缩空气分成两股进入火焰管2，分别成为一次空气和二次空气。一次空气经空气旋流器3进入火焰管内的主燃烧区，二次空气从火焰管与外壳1之间的环形通道进入火焰管尾端与燃气混合。二次空气的作用是使燃烧室出口的温度趋于均匀并降低至设定值，同时也使主燃烧区内未完全燃烧的可燃物质继续燃烧完全。 空气旋流器的作用是使空气产生旋转运动，旋转的气流可以促进燃料与空气的混合，同时也起到稳定火焰的作用。 回热器 回热器是一种换热设备。燃气在离开动力涡轮排入大气之前温度还很高，利用回热器将排气中的余热回收，可以显著地提高燃气轮机的热效率。 现代汽车燃气轮机多采用旋转盘再生式回热器。这种回热器的蓄热元件是用粉末冶金制成的圆盘或称转子。沿着圆盘的轴向制成无数个蜂窝状小孔，形成微小的气体通道。圆盘在固定的燃气及空气流道中缓慢旋转。来自涡轮机的燃气穿过圆盘时将圆盘加热，然后排放到大气中。当被加热的圆盘转到空气流道时，空气穿过圆盘并被圆盘加热，从而实现了热量由燃气到空气的传递。 二、工作原理 起动机3工作，驱动压气机4旋转，空气被吸入压气机。之后高压空气沿压缩空气流道6进入回热器10，温度进一步升高。高温、高压空气供入燃烧室9，同时燃油喷入燃烧室，形成可燃混合气，并有点火器16点燃。高温、高压燃气经喷管15提高流速后，推动压气机涡轮14旋转，并带动压气机工作。从压气机流出的燃气仍有很高的温度和压力，再使其通过喷管提高流速后，冲击动力涡轮12，推动其旋转。从动力涡轮流出的燃气沿燃气流道11进入回热器，再回热器中，燃气放热降温后排入大气。 三、燃气涡轮发动机的优缺点 优点 （1）没有往复运动件，因而平衡性好，振动轻微。 （2）转速高，单位功率质量小。 （3）摩擦副少，机械效率高，摩擦