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型发动机.要点.ppt
第十二章 新型车用发动机 汽车工程学院 13级6班 ***** 2013****** 新型车用发动机 §12.1 转子式发动机 §12.2 燃气涡轮发动机 §12.3 电动及混合动力汽车 §12.4 代用燃料汽车 §12.1 转子式发动机 一、主要组成部分 转子 转子有三个凸面,每个凸面相当于一个活塞。转子的每个凸面都有一个凹陷,用于增加发动机的排气量,容纳更多空气、燃油混合气。每个凸面的顶点是一个金属刀片,它形成对燃烧室的外部密封。转子的每侧有金属环,用于密封燃烧室的两侧。转子有一组内部轮齿,位于其中一个侧面的中心。它们与固定到壳体的齿轮相啮合。 这种啮合决定了转子在壳体内运动的路径和方向。 壳体 壳体大致呈椭圆形,之所以设计成这样,目的在于使转子各顶点能够始终与室壁接触,从而形成三个独立的密封气室。 壳体的每一部分都专用于燃烧过程的一部分。进、排气口位于壳体中。它们没有气门。 排气口直接连接到排气装置,进气口直接连接到节气门。 输出轴 输出轴有一些离心式圆形凸轴,也就是说,它们偏离了轴的中心线。一个转子与一个凸轴相合。这些凸轴的作用类似于活塞式发动机中的曲轴。当转子沿其路径在壳体内转动时,会推动这些凸轴。由于凸轴是以离心方式安装在输出轴上的,因此转子施加给凸轴的力在输出轴中产生力矩,从而使输出轴旋转。 二、工作原理 三、转子发动机的优缺点 优点 (1)体积小重量轻。 (2)结构精简。 (3)均匀的扭矩特征。 (4)运行更安静,噪声更小。 (5)可靠性和耐久性好。 缺点 和往复式发动机比较,转子发动机有如下缺点。 (1)耗油量比较大。 (2)燃用柴油和其它燃料的转子发动机还在研究发展之中。 (3)转子发动机的加工制造技术高,成本比较贵,推广困难。 §12.2 燃气涡轮发动机 一、主要组成部分 压气机 汽车燃气轮机多采用径流式压气机,又叫离心式压气机。 主要由进气道、排气道、扩压管及可转动的叶轮等组成。 工作时,空气由进气道引导进入叶轮中心部位,在离心力作用下沿着叶片之间的叶轮流道流向叶轮周边,然后以很高的速度进入扩压管。高速气流在扩压管中降速,压力进一步增高,最后经排气道供入燃烧室。 叶片的进口端由一段叶片导流段,其作用是引导气流平缓地流进叶片,以减少流动损失。扩压管是固定部件,其功用是将气流的动能转换为静压。 涡轮机 径流式涡轮机结构与离心式压气机相似,但工作过程相反。工作时,高温燃气首先沿进气道流过安装在叶轮周围的喷管,然后沿着由涡轮机叶片构成的流道径向地由叶轮周边流向叶轮中心,并从中心部位排出。燃气流经喷管,其速度增加,高速气流冲击叶轮使其旋转而做功。 燃烧室 燃烧室由外壳、火焰管、空气旋流器、点火器及其他辅助设备等组成。 来自压气机的压缩空气分成两股进入火焰管2,分别成为一次空气和二次空气。一次空气经空气旋流器3进入火焰管内的主燃烧区,二次空气从火焰管与外壳1之间的环形通道进入火焰管尾端与燃气混合。二次空气的作用是使燃烧室出口的温度趋于均匀并降低至设定值,同时也使主燃烧区内未完全燃烧的可燃物质继续燃烧完全。 空气旋流器的作用是使空气产生旋转运动,旋转的气流可以促进燃料与空气的混合,同时也起到稳定火焰的作用。 回热器 回热器是一种换热设备。燃气在离开动力涡轮排入大气之前温度还很高,利用回热器将排气中的余热回收,可以显著地提高燃气轮机的热效率。 现代汽车燃气轮机多采用旋转盘再生式回热器。这种回热器的蓄热元件是用粉末冶金制成的圆盘或称转子。沿着圆盘的轴向制成无数个蜂窝状小孔,形成微小的气体通道。圆盘在固定的燃气及空气流道中缓慢旋转。来自涡轮机的燃气穿过圆盘时将圆盘加热,然后排放到大气中。当被加热的圆盘转到空气流道时,空气穿过圆盘并被圆盘加热,从而实现了热量由燃气到空气的传递。 二、工作原理 起动机3工作,驱动压气机4旋转,空气被吸入压气机。之后高压空气沿压缩空气流道6进入回热器10,温度进一步升高。高温、高压空气供入燃烧室9,同时燃油喷入燃烧室,形成可燃混合气,并有点火器16点燃。高温、高压燃气经喷管15提高流速后,推动压气机涡轮14旋转,并带动压气机工作。从压气机流出的燃气仍有很高的温度和压力,再使其通过喷管提高流速后,冲击动力涡轮12,推动其旋转。从动力涡轮流出的燃气沿燃气流道11进入回热器,再回热器中,燃气放热降温后排入大气。 三、燃气涡轮发动机的优缺点 优点 (1)没有往复运动件,因而平衡性好,振动轻微。 (2)转速高,单位功率质量小。 (3)摩擦副少,机械效率高,摩擦
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