汽车底盘变革与技术详解.pptVIP

汽车底盘变革与新技术 汽车变速器的发展 从法国工程师给一辆汽车装上世界上第一个变速器至今，汽车变速器已经经过了一百多年的发展。 早期在汽车上使用的是手动变速器，它利用不同的齿轮搭配实现了换挡变扭的目的，而齿轮搭配的变换就只有靠脚踩离合踏板和手拉挡杆来实现，为实现轻松换挡，取消离合脚踏和手动挂挡的自动变速器出现了，它主要利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能。其实早在1948年的通用的奥兹莫比尔汽车上就已经出现了如今自动变速器的雏形，不过那时的自动变速器仅仅是加了液力耦合器的手动变速器而已。 ， 随着近年来汽车工业的发展，自动变速器已经普遍在汽车上得到装备，如今，几乎所有的现代汽车厂家都生产配备自动变速器的汽车，原因之一是自动变速器可以帮助发动机降低对环境的污染。自动变速器可实现最佳转速比，即使发动机低速运转，也能保障车辆随驾驶者的意愿正常行驶，油耗降低了，污染也就受到控制 。 虽然随着自动变速器的普及，手动变速器依然是目前人们选车时的标准之一，因为手动变速器能是人们更加感受到开车的快感。因此单一的变速器并不能满足人么的意愿。后来又德国保时捷在911车型上率先使用的手自一体的变速系统弥补了意义缺憾，它不必受限于传统的自动挡的束缚，也能让驾驶者享受手动换挡的乐趣。 目前国内使用手自一体的变速系统的车型有雪铁龙c5，标致307等。 手动变速器图 自动变速器图 制动系的发展 从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现得越来越明显。 从最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，到后来出现了真空助力装置（鼓式制动器是其代表之一），再到现在广泛使用的液力制动系统，汽车制动系统的发展已日趋成熟。 在新技术的发展下，目前ABS和ASR系统也得到广泛应用，使汽车的安全稳定性得到了更大的提升！不过这些还不够先进，由ABS/ASR进一步发展演变成电子控制制动系统(EBS)将是控制系统发展的一个重要的方向。制动系统 也演变为电-液(EH)制动系统 。 转向系的发展 上世纪五十年代起，液压动力转向系统在汽车上的应用，标志着转向系统革命的开始。但液压助力系统也存在一些缺点，比如 在低温下，液压系统的工作性能比较差等 。近年来，随着电子技术在汽车中的广泛应用，转向系统中也愈来愈多地采用电子器件。转向系统因此进入了电子控制时代，相应的就出现了电液助力转向系统。虽然电液助力转向系统克服了液压助力转向的一些缺点。但是由于液压系统的存在，它一样存在液压油泄漏的问题，而且电液助力转向系统引入了驱动电机，使得系统更加复杂，成本增加，可靠性下降。于是电动助力转向系统EPS（Electric Power Steering）便应时而生。 电动助力转向系统的优点： ◆ 电动助力转向系统能在不同车速下提供不同的助力特性。在低速行驶时，增加转向助力，使得转向更加轻便 ；在高速行驶时减少转向助力，甚至为了提高路感增加转向阻尼。 ◆ 电动助力转向系统只在转向时电动机才工作，为转向提供助力，因而能减少能耗。 ◆ 电动机由蓄电池供电，因此电动助力转向系统可以在发动机不工作的情况下工作。 ◆ 电动助力转向系统没有液压系统，与液压助力系统相比，装配自动化程度更高。而且电动助力转向系统可以通过改变微处理器中的助力程序算法，很容易实现助力特性的改变。 悬架系统 悬架可分为非独立式悬架和独立式悬架 ，但是现在汽车大部分采用麦弗逊式独立悬架。 麦弗逊式是绞结式滑柱与下横臂组成的悬挂形式，减振器可兼做转向主销，转向节可以绕着它转动，特点是主销位置和前轮定位角随车轮的上下跳动而变化，与烛式悬架正好相反。这种悬架构造简单、布置紧凑、前轮定位变化小，具有良好的行驶稳定性。其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，行车舒适性上的表现令人满意 。 底盘装甲 汽车底盘装甲的学名是汽车底盘防撞防锈隔音涂层（UNDERCOATING底漆)，一种高科技的粘附性橡胶沥青涂层。它具有无毒、高遮盖率、高附着性，可喷涂在车辆底盘、轮毂、油箱、汽车下围板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一层牢固的弹性保护层，可防止飞石和沙砾的撞击,避免潮气、酸雨、盐分对车辆底盘金属的侵蚀，防止底盘生锈和锈蚀，保护车主的行车安全，同时弹性保护层能够减轻驾驶时道路和轮胎的噪音，提高车主的加速舒适度。 底盘装甲图 悬架系统新技术 悬架特性——弹簧、阻尼元件决定 平顺性——弹簧-阻尼系统软 操纵稳定性——弹簧-阻尼系统硬 电子控制悬架 1、半主动悬架 ——只改变悬架的阻尼，不改变刚度 （不消耗汽车动力，