汽车传动系概述详解.ppt

汽车底盘发展史 汽车底盘发展史 汽车底盘发展史 汽车底盘发展史 汽车传动系的发展 1928年派克特汽车在后桥上采用了双曲线主减速器后桥； 1928年美国凯迪拉克轿车采用了带同步器的变速器； 1948年别克轿车采用了与行星齿轮机构组成一体的液压变矩器，这就是现在液力自动变速器的原型； 1886年德国奔驰公司就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。德国奔驰公司是在汽车上采用CVT技术的鼻祖。 汽车转向系的发展 汽车行驶过程中，需要经常改变行驶方向，即所谓的转向，这就需要有一套能够按照司机意志使汽车转向的机构，它将司机转动方向盘的动作转变为车轮（通常是前轮）的偏转动作。 汽车转向系的发展 内燃汽车发明者本次在他发明的三轮汽车上首次采用了所谓的齿轮齿条式转向器，但是靠一根操纵杆控制，类似舵柄； 1908年福特T型汽车采用了行星齿轮转向器； 1923年美国的马尔斯采用了滚珠蜗杆转向器，这便是最早的循环球式转向器； 1928年美国的戴维斯采用了液压动力转向器，经26年才为汽车工业所采纳； 20世纪50年代在美国的一些大型轿车上才出现了动力转向； 1966年美国轿车上开始采用可伸缩的转向柱； 现如今动力转向系统已在世界上的各种汽车上得到广泛的应用。 汽车底盘发展史 汽车制动系的发展 汽车底盘发展史 汽车制动系的发展 随着科学技术的发展及汽车工业的发展，尤其是军用车辆及军用技术的发展，车辆制动有了新的突破，液压制动是继机械制动后的又一重大革新。 Duesenberg车率先使用了轿车液压制动器。 克莱斯勒的四轮液压制动器于1924年问世。 通用和福特分别于1934年和1939年采用了液压制动技术。 到20世纪50年代，液压助力制动器才成为现实。 汽车底盘发展史 汽车底盘发展史 汽车悬架的发展 汽车悬架的发展 汽车底盘发展史 汽车轮胎的发展 汽车底盘发展史 汽车轮胎的发展 早期的汽车使用木制或铁制的车轮，汽车的悬架结构也不完善，再加上路面行驶条件不好，尽管汽车行驶速度不高，但还是颠簸得厉害。 汽车轮胎的发展 汽车底盘发展史 汽车轮胎的发展 1946年，米其林轮胎公司推出了子午线轮胎； 1948年美国古德奇公司制成了汽车无内胎轮胎。 如今，汽车轮胎发展趋势是子午线、无内胎化和扁平化。 一般机械式传动系总体结构认识： 传动系概述 一、功能和组成 1、功能 将发动机的动力传递给驱动轮，保证汽车在不同使用条件下正常行驶。 主要作用： 1. 增扭、减速 主减速器 2. 变速、倒驶 变速器 3. 中断动力 离合器 4. 不打滑转向（差速） 差速器 5. 变角度传动 万向传动装置 (2)实现汽车倒驶 汽车除了前进以外，在许多情况下需要倒向行驶，而汽车发动机是不能反向旋转的，因此必须在变速器内设置一个倒档。 (3)中断传动 在汽车起步前，必须切断发动机到驱动轮的动力 递，以便起动发动机。在变换传动系统档位和对汽车进行制动之前，也有必要暂时中断动力传递。为此，在发动机与变速器之间装设一个可在驾驶员操作下分离和接合动力的机构——离合器。 此外，为使在汽车长时间停车或在发动机不停止运转情况下切断汽车的动力，在变速器中设有空档。 驱动形式，是指发动机的布置方式及驱动轮的数量、位置的形式。FF为前置发动机前轮驱动。FR为前置发动机后轮驱动。 MR为中置发动机后轮驱动。4WD是四轮驱动。AWD是全时四驱。 4X2：双轴车，前面第一桥为导向桥，后桥为驱动桥。 6X2：三轴车，一般分为两种情况，一种是前桥为导向桥，二桥为悬浮桥，三桥为驱动桥。另外一种为，前桥为导向桥，二桥为随动导向桥，三桥为驱动桥。国内现在常见的是双前桥设计6X2驱