第十章点火系解析.pptVIP

第十章 发动机点火系统 概述 传统点火系统的组成与工作原理 点火时刻 传统点火系统主要元件的结构 半导体点火系统 微机控制点火系统 概述 功用：按时在火花塞两电极之间产生电火花。 分类： 1）传统点火系统 2）半导体点火系统 3）微机控制点火系统 4）磁电机点火系统 火花塞击穿电压：使火花塞两极击穿并产生火花所需的电压。 §1 传统点火系统的组成与工作原理 一、组成 二、工作原理 §2 点火时刻 点火时刻对发动机的工作和性能影响很大。 应在活塞到达压缩行程上止点之前火花塞间隙跳火，使燃烧室内的气体压力在活塞到达压缩行程上止点后10°~12 °时达到最大值。 点火提前角：火花塞开始点火到活塞运动到上止点时曲轴的转角。 最佳点火提前角：不是固定值，而是随很多因素变化。 发动机转速越高，最佳点火提前角越大负荷越大，最佳点火提前角越小。 汽油抗爆性好，提前角增大。 点火提前角越大，发动机易爆燃。 点火提前角越小，发动机动力性、经济性下降，水温、排温升高。 §3传统点火系统主要元件的结构 §3传统点火系统主要元件的结构 一、分电器 由断电器、配电器、电容器以及点火提前 调节装置组成。 1、断电器 功用：周期地切断或接通点火线圈初级绕组的电 路，使初级电流和点火线圈铁心中的磁通发生变 化，以便在次级绕组中感应出高压电。 组成：由一对钨质触点和断电器凸轮组成。 ①凸轮：凸角数与发动机气缸数相等