第章液压泵和液压马达详解.ppt

* 实际泵有少量脉动：制造误差引起过渡曲线误差、长半径圆弧偏心等；叶片厚度对流量影响式3-20 (P40); 同时叶片底部通压力油，因为叶片的伸长和缩回，也会引起泵的压油和吸油，流量出现脉动 2）径向力平衡：这种叶片泵由于有两个吸油腔和两个压油腔,并且各自对称布置，所以作用在转子上的液体压力相互平衡 。 3）为保证叶片顶部自由滑动且始终紧贴定子内表面，叶片槽根部全部通压力油。 * * 3) 叶片槽根部y油室始终与压油腔相通，x油室经油道始终与叶片顶部的油腔相通。则，位于压油区时叶片两端压力平衡；位于吸油区时叶片根部只有部分面积承受压油腔压力，减少了叶片槽根部高压油的作用面积，降低了叶片顶部的贴紧力，从而降低磨损。 * * 因为转子与定子存偏心量e，使得叶片绕定子内表面的圆转动时，叶片伸出或缩回长度不一致，则两片叶片密封的油液容积发生变化，从而完成吸油和压油的操作。因此，通过改变定子和转子偏心的大小，便可改变泵的排量，故是变量泵。 * 密封容积形成：定子和转子存偏心量e，叶片在转子的槽内可灵活活动，在转子转动时的离心力以及叶片根部油液压力作用下，叶片顶部始终紧贴在定子内表面上，于是，两相邻叶片、定子、转子和配流盘便形成了密封的工作腔。 * 单作用叶片泵定、转偏心安装，∴ 其容积变化不均匀，故有流量脉动，叶片应取奇数 一般13∽15 * 2) 因压油腔处压力大，叶片顶部受到压力油作用，要把叶片推到叶片槽内。此时为了使叶片顶部和定子内表面接触，压油腔一侧的叶片底部应和压油腔相通。 而在吸油腔一侧，叶片底部和吸油腔相通（吸油腔处油压为大气压，不对叶片有作用力），叶片仅靠离心力的作用顶在定子的内表面。 离心力，指由于物体旋转而产生脱离旋转中心的力，也指在旋转参照系中的一种视示力，它使物体离开旋转轴沿半径方向向外偏离，数值等于向心力但方向相反 * * 功率W=pq，负载压力自动调节流量，在功率使用上比较合理。 * 快进或快退： 用AB段 ； 工进： 用BC段 定位夹紧系统：定位夹紧：用AB段 ， 夹紧结束保压：用C点 * 径向柱塞泵：柱塞沿半径方向布置；轴向柱塞泵：柱塞沿轴向布置 * * * 工作原理：斜盘式轴向柱塞泵由斜盘、柱塞、缸体、配油盘等主要零件组成，斜盘和配油盘是不动的，传动轴带动缸体和柱塞一起转动，柱塞靠机械装置或在低压油作用压紧在斜盘上。当传动轴按图示方向旋转时，柱塞在其沿斜盘自上而下回转的半周内逐渐向缸体外伸出，使缸体孔内密封工作腔容积不断增加，产生局部真空，从而将油液经配油盘上的吸油窗口吸入；柱塞在其自下而上回转的半周内又逐渐向里推入，使密封工作腔容积不断减小，将油液从配油盘压油窗口向外排出。缸体每转一转，每个柱塞往复运动一次，完成一次吸、压油动作。改变斜盘的倾角，就可以改变密封工作容积的有效变化量，实现泵的变量。 * * * 若柱塞以球形头部直接接触斜盘而滑动，虽然也能工作，但因其为点接触，接触应力大，柱塞和斜盘极易磨损，故只适用于低压。 滑履结构：使柱塞头部与滑履球面接触，滑履端面与斜盘面接触，改善受力状况 * 在柱塞和滑履中心钻1 mm的小孔，通过该小孔，1）引压力油至柱塞球头，球头和滑履球面之间形成油膜，减少了球头和滑履之间的磨损，起润滑作用；2）更重要的是，通过该小孔，将压力油通至滑履底部凹槽及端面，实现静压支承和油膜润滑作用，极大地降低了滑履和斜盘的滑动磨损。 * * * * 单柱塞液压泵是最简单的配流阀式径向柱塞泵，工程产品中柱塞数有2、4、6个的泵。 原理图：主要由偏心轮、柱塞、缸体、弹簧、单向阀组成。柱塞2安装在泵体3内，形成一个密封容积V，同时柱塞2在弹簧4的作用下，始终压紧在偏心轮1上。工作时，当原动机带动偏心轮1，柱塞作左右往复运动，使密封容积V的大小发生周期性变化。当柱塞向右运动时，密封容积体积变大，形成局部真空，压力降低，低于大气压，则邮箱中的油液在大气压作用下，经吸油管顶开单向阀6，进入密封腔而实现吸油；当柱塞向左运动时，密封容积变小，形成局部高压，吸油端单向阀6关闭，密封腔内的油液将顶开单向阀5流入系统，而实现压油。由此，偏心轮不停地转动，液压泵便不停地吸油和压油，将原动机输入的机械能转换为压力能。 * 柱塞径向排列装在缸体中，缸体由原动机带动连同柱塞一起旋转，所以缸体一般称 为转子，柱塞在离心力的（或在低压油）作用下抵紧定子的内壁，当转子按图示方向回转时，由于定子和转子之间有偏心距e，柱塞绕经上半周时向外伸出，柱塞底部的容积逐渐增大，形成部分真空，因此便经过衬套（衬套是压紧在转子内，并和转子一起回转）上的油孔从配油孔和吸油口吸油；当柱塞转到下半周时，定子内壁将柱塞向里推，柱塞底部的容积逐渐减小，向配油轴的压油口压油，当转子回转一周时，每个柱塞底部的密封容积完成一次吸压油，