滑动轴承(南航王晓雷)详解.ppt

四、轴承材料(轴瓦和轴承衬） 失效形式：磨损、胶合、疲劳、轴承衬脱落。 轴瓦材料具有性能： 强度和塑性 减磨性和耐磨性 容易跑合 良好的导热、防腐蚀和抗胶合性能 工艺性好 价格便宜 常用的轴瓦和轴承衬材料 1、轴承合金 巴氏合金，工作温度150°C 锡锑轴承合金 ZSnSb11Cu6, ZSnSb8Cu4 铅锑轴承合金 ZPbSb16Sn16Cu2 ZPbSb15Sn5Cu3 2、铜合金 铸造铝青铜 铸锡锌铅青铜 铸锡磷青铜 铸造黄铜 3、铸铁 4、粉末冶金 多孔铁 多孔铝 多孔青铜 5、非金属材料 滑动轴承 油润滑 脂润滑 固体润滑，含油润滑，无润滑… 流体摩擦 滑动轴承 非流体摩擦 滑动轴承 流体动压 润滑轴承 流体静压 润滑轴承 非流体润滑滑动轴承的失效 失效：主要为磨损或胶合。 疲劳点蚀 表面划伤 轴瓦磨损 流体动压润滑滑动轴承的承载原理 利用摩擦表面的几何形状和相对运动，并借助粘性流体动力学的作用，使润滑剂进入两摩擦表面之间形成压力油膜，从而将两摩擦表面分开。 1. 流体动压润滑的基本方程 考虑两块刚性平板A和B中间充满润滑油，板B静止不动，板A以速度沿x方向移动。 在建立数学模型时的基本假设： 1）层流； 2）不可压； 3）忽略油的质量； 4）摩擦面为理想 光滑的，并与油 液间无相对滑动； 5）无z方向流动。 润滑油内存在着层与层间的摩擦切应力τ，根据实验结果，得到下面的关系式： 此式称为牛顿粘性定律。式中，u为油层中任一点的速度；du/dy是该点的速度梯度；比例常数η定义为流体的动力粘度（常简称为粘度）。 u 1）两表面成楔状； 2）润滑油要具有 一定的粘度； 3）两表面间有一定的相对速度V，且能使润滑具挤压趋势。 2.流体动压润滑的 必要条件： P max 3.滑动轴承的主要形式及参数 圆柱轴承 ?是轴瓦的包角。 椭圆轴承 R为轴承半径(D为直径)； r为轴颈半径(d为直径)； h为任一位置?处的油膜厚度； c=R?r为半径间隙； W为外载荷；?为偏位角； ?=c/R为间隙比； e为偏心距；?=e/c为偏心率； h min =c?e为最小油膜厚度； H min = h min /c= 1 ? ?为最小油膜厚度； L 为轴瓦的有效长度； L/D为长径比。 主要参数 4. 润滑轴承的工作状态 无限短轴承的压力分布： L2?R 滑动轴承的润滑 1. 润滑剂的类型 1）液体：矿物油、动物油、植物油、合成油。 2）气体：空气、氢气、水蒸汽、液态金属蒸汽。 3）脂：用稠化剂将润滑油稠化成膏状。 4）固体：无机化合物—石墨、二硫化钼，硼砂。 有机化合物—金属皂、动物蜡。 2. 润滑剂的主要性能指标 1）粘度：流体抵抗剪切变形的能力，表示流体内摩擦阻力的大小。当润滑油呈层流流动时，各油层间的剪应力?与速度梯度d u/d y成正比 ?=- ?d u/d y 其中?称为动力粘度或绝对粘度。符合此关系的流体称为牛顿流体。 单位： ? 的国际单位制量纲为Pa·s，1Pa·s=1N·s/m2 1dyn·s/cm2=1P(泊） P/100=1cP（厘泊） 1Pa·s=10P=1000cP 运动粘度: v= ? /? (m2/s) 1 m2/s=1St（斯）=100cSt（厘斯） 2）油性：形成吸附膜的能力； 油性添加剂是由极性非常强的长链型分子组成, 在常温条件下即可与金属表面形成吸附膜。也有人提出: 在中等温度和轻载荷条件下, 油性添加剂能够形成厚的高粘性厚膜。良好的油性剂除要求极性团与金属表面具有很强的吸附力之外, 为了完全隔开摩擦表面和得到低的摩擦系数,极性分子的组成应包含多于12～14 个碳原子数。 3）极压性能：润滑油中活性分子与摩擦表面形成抗磨损、耐高压化学反应膜的能力； 金属摩擦副承受高速重载荷时产生大量的热, 通常的抗磨剂形成的表面膜不能承受这种高温重载条件。而极压添加剂与金属表面生成较强的化学反应膜, 可防止金属表面擦伤甚至烧结。通常把这种苛刻的边界润滑叫做极压润滑, 因此这种添加剂称为极压添加剂。 4）凝点：润滑油凝固时的温度； 5）闪点：润滑油在火焰下闪烁时的最低温度； 6）滴点：润滑脂受热开始滴下的温度； 7）针入度：用标准锥针在5s时间内沉入润滑脂试样的深度。 3. 润滑剂的选择 滑动轴承中应用最多的润滑剂是润滑油。对于流体润滑主要考虑润滑油的粘度；对于非液体润滑主要考虑润滑油的油性。表11