第五章工程机械焊接结构图详解.ppt

第二节　推土机焊接结构 梁和杆大都采用箱形焊接结构，这些箱形结构与普通箱形结构不同。 表5-1　箱形结构应用示例一(单位：mm) 表5-2　箱形结构应用示例二(单位：mm) 第二节　推土机焊接结构 (3)台车架　台车架亦称行走架或履带架，左右各一件，如图5-12所示，通过链轮驱动链轨节总成使推土机前进及后退完成工作中的行走动作，而链轮(驱动轮)、引导轮、托轮、支重轮、履带一起被称为推土机中的“四轮一带”，均是安装在台车架上，同时安装的还有履带胀紧机构、上下护板等件。 图5-19　斜支撑结构示意图 第二节　推土机焊接结构 (4)铲刀　由于工作场地和施工对象不同，同一推土机可选择不同的铲刀，同时通过改变推土机的铲刀结构，从而派生出不同的机型。(5)托轮和支重轮　托轮和支重轮是所有履带式机械中行走机构四轮一带的组成部分(驱动轮、引导轮、托轮、支重轮、履带)。 图5-20　轮体对接头的改进a)改进前　b)改进后 第三节　起重机械简介 第三节　起重机械简介 一、总体结构及示意图 图5-21　起重汽车车辆图 第三节　起重机械简介 图5-22　双梁桥式起重机 第三节　起重机械简介 图5-23　桥式吊车运动与结构示意图 第三节　起重机械简介 二、吊车梁结构及分解1.主梁结构1)梁式起重机桥架：结构简单，节省材料，多用于小型起重机用。 图5-24　吊车轨道梁与立柱的焊接、连接关系 第三节　起重机械简介 图5-25　桥式吊车的双箱形梁结构 第三节　起重机械简介 图5-26　采用箱形梁结构的双梁桥式吊车框架1—主梁　2—端梁　3—轨道　4—走台　5—栏杆 第三节　起重机械简介 2)箱形梁桥架构造：应用最广泛，小车载荷通过主梁上翼缘板和加强板来传力，桥架承载能力受限制，高速运行时水平刚度较差。3)空腹梁桁架式桥架：充分利用空间，可省去上下走台，结构轻便而美观；但开孔镶边增加制造量，工艺性差。 图5-27　采用空腹梁结构的双梁桥式吊车框架1—空腹副桁架　2—端梁　3—上水平桁架　4—下水平桁架　5—主梁 第三节　起重机械简介 图5-28　梁式起重机桥架1—垂直辅助桁架　2—主梁　3—端梁　4—支撑　5—水平桁架 2.主梁工艺结构简图 第三节　起重机械简介 图5-29　桥式吊车箱形主梁简图Q=50/(10δ)，L=22.5mQ=50/(10δ)，L=22.5m 第三节　起重机械简介 图5-30　箱形主梁焊接结构简图 第三节　起重机械简介 图5-31　通用桥式起重机 第三节　起重机械简介 图5-32　空腹梁桁架结构图 第三节　起重机械简介 图5-33　梁的组焊工艺示意图 3.端梁结构 第三节　起重机械简介 图5-34　端梁的两种结构形式a)受垂直载荷　b)无垂直载荷1—连接板　2—端梁　3—主梁 第三节　起重机械简介 三、连接构造及焊接技术要求1.主梁和端梁的桥架连接(1)螺栓连接(见图5-35)　螺栓连接便于施工、安装、维修、运输；但强度受力水平受限制。(2)焊接连接　焊接连接属于永久连接，可靠性高，施工要求高。 图5-35　主、端梁螺栓连接a)主、端梁短螺栓平行连接　b)主梁半跨端梁连接c)主、端梁长螺栓平行连接　d)主梁全压端梁连接 第三节　起重机械简介 2.梁用板料拼接要点 图5-36　主、端梁用板料的拼接焊缝示意图a)梁用腹板拼接　b)T形梁腹板与翼板的拼焊组装1—横向对接焊缝　2—纵向对接焊缝 第三节　起重机械简介 1)腹板及翼缘板的横向对接焊缝不得在梁的同一截面分布，各对接焊缝应彼此相错200mm。2)各拼接横向焊缝要与梁的加强板的角焊缝相互错开至少50mm。3)主梁中将翼缘板和腹板连接起来的四条纵向角焊缝为承受轮压的承轨工作焊缝，要保证焊透；而主梁的其他纵向角焊缝属于联系焊缝。4)横向加强板的设计既要考虑强度，还要防止变形和焊缝密集处的应力集中可能。3.梁结构肋板布置要点(见图5-37和图5-38) 第三节　起重机械简介 图5-37　主、端梁用加强肋布置图a)简单工字梁肋板布置　b)纵向强化工字梁肋板布置c)密布肋板布置　d)支撑加劲肋板的使用布置1—横向加劲肋　2—纵向加劲肋　3—短加劲肋　4—支撑加劲肋 第三节　起重机械简介 图5-38　工字梁之翼板、腹板、肋板拼焊示意图 第三节　起重机械简介 4.吊车构件的一般焊接技术要求(1)拼接部位的要求　纵向、横向及加强板焊逢须按规定距离相互错开，以防应力集中或变形。(2)对接焊缝的坡口设计　板厚＞14mm时，开双面坡口；板厚≤14mm时，可以不开坡口，但要保证焊缝根部焊透。(3)对接焊缝质量要求　承载焊缝都要进行射线或超声波探伤，质量须达到2005规定的射线探伤二级，或超声波探伤标准GB/T11345—1989的一级，以保证焊缝内部质量。