41厂课题--降低捷迈新平面冲故障强度率(NXPowerLite)要点.ppt

设备润滑方式的改善 问题点： 取油桶为抽拉式结构，需往复抽拉手柄多次进行取油，取油效率低。 改善效果： 提高了设备润滑作业效率，适宜于工厂各种中小型设备的润滑作业。 改善措施： 设计制作电机齿轮泵加油机构，并制作移动加油小车。 改善前图片 改善后图片 降低捷迈新平面冲故障强度率 C Q D 东风车架 驰骋天下 附件：孔内毛刺故障 Φ9、Φ11、Φ13、Φ14、 Φ15、 Φ17 、Φ19等孔普遍存在孔内毛刺。 倾斜方向约30°。所有孔均有一定角度的倾斜。 （拍摄角度：垂直于板料） 降低捷迈车间新平面冲故障强度率 C Q D 东风车架 驰骋天下 附件：打孔精度故障 35.7 X向孔间距偏差1.3mm 两台新平面冲冲孔精度均不稳定，时常发生X向偏孔1.3-3mm，Y向偏孔2-3mm的故障。 Y向孔间距偏差2mm 降低捷迈新平面冲故障强度率 C Q D 东风车架 驰骋天下 附件：设备协议精度 捷迈平面冲协议精度要求 序号 矩形排列成组孔对角线精度±0.3mm（孔距小于300mm） 5 组孔距Y向精度±0.15mm（孔距小于550mm） 4 孔间中心距误差 X轴精度±0.5 mm（孔距小于10000） 3 孔间中心距误差 X轴精度±0.3 mm（孔距小于3000mm） 2 孔间中心距误差 X轴精度±0.15 mm（孔距小于400mm） 1 降低捷迈新平面冲故障强度率 C Q D 东风车架 驰骋天下 附件：凸凹模座结构分析 降低捷迈新平面冲故障强度率 C Q D 东风车架 驰骋天下 附件1：针对“孔内毛刺故障”的要因验证 1）液压系统压力不足 验证方法：现场检查 压力标准：设备资料要求：230±10Bar 检查结果： 非要因 225Bar 压力 P 主冲系统 降低捷迈新平面冲故障强度率 C Q D 东风车架 驰骋天下 2）凸凹模加工尺寸偏差 验证方法：现场测量 验证标准：凸凹模配合间隙1.6mm； 检查结果：如下表所示，符合设计要求。 非要因 附件1：针对“孔内毛刺故障”的要因验证 降低捷迈新平面冲故障强度率 C Q D 东风车架 驰骋天下 非要因 3）凸凹模刃口磨损 验证方法：现场观察 验证标准：刃口光滑，无拉毛、缺口现象； 检查结果：符合要求 附件1：针对“孔内毛刺故障”的要因验证 降低捷迈新平面冲故障强度率 C Q D 东风车架 驰骋天下 4）凹模座加工尺寸偏差 验证方法：三坐标测量 验证标准：按图纸检验； 检查结果：符合图纸要求 非要因 附件1：针对“孔内毛刺故障”的要因验证 降低捷迈新平面冲故障强度率 C Q D 东风车架 驰骋天下 * * C Q D 东风车架 驰骋天下 东风商用车公司车架厂 一、课 题 背 景 二、原 因 分 析 三、对 策 实 施 四、效 果 确 认 四 步 法 降低捷迈新平面冲故障强度率 C Q D 东风车架 驰骋天下 “纵梁加工能力提升”是我厂十分关键的战略性投资项目，为实现这一目标，自2010年以来我厂陆续引进了数控三面冲孔机、数控平面冲孔机、十米数控剪切中心等一批设备。其中，2011年从济南捷迈公司引进的两台安装于中冲车间的数控平面冲孔机（设备编号：J-606/J-607)，在该投资项目中占据较重要的位置。 一、课题背景 降低捷迈新平面冲故障强度率 C Q D 东风车架 驰骋天下 然而，由于种种原因该数控平面冲孔机自安装调试以来，设备运行情况极不稳定，故障强度率波动非常大，不仅对实际生产有较大影响，而且影响我厂战略项目的整体竣工验收。因此，有必要对其进行改善，降低设备故障强度率，稳定设备性能。 一、课题背景 降低捷迈新平面冲故障强度率 C Q D 东风车架 驰骋天下 二、原因分析 统计近4个月（4-7月）内两台平面冲设备故障停工，对故障进行分类总结： N=15825 （分钟） 降低捷迈新平面冲故障强度率 C Q D 东风车架 驰骋天下 二、原因分析 结论：J-606/607平面冲故障主要集中于以下两个方面：①孔内毛刺故障；②冲孔精度故障。因此，对以上故障分析改善，将会显著降低设备故障强度率。 降低捷迈新平面冲故障强度率 C Q D 东风车架 驰骋天下 二、原因分析 针对“孔内毛刺故障”的要因解析 2.1 关联图分析： 滑块整体倾斜 凸凹模配合同心度差 凸凹模配合间隙不合适 凸凹模加工尺寸偏差 凸凹模刃口磨损 凸模座Y向定位偏差 液压系统压力不足 Y向定位夹板加工尺寸偏差 凹模座加工尺寸偏差 孔内毛刺故障 凸模座X向定位偏差 冲裁力不够 凸模对凹模同心度差 凹模对凸模同心度差 凸模安装孔加工尺寸偏差差 上模座整体定位孔尺寸偏差 凸模座加工尺寸偏差 降低捷迈新平面冲故障强度率 C Q