高速普速讲义(广深).doc

卢奇伟 广深铁路机辆事业部 前言 接触网是牵引供电系统的主动脉，其功能是通过与在运行中的受电弓的良好接触将电能传给电力机车（受电弓），因此，弓网间关系成为电气化高速铁路成败的关键所在。 我们所追求弓网间的“良好接触”是指：弓网间震动小、相互间冲击小、离线次数及离线时间少、导线和滑板磨耗小。为使弓网间达到尽可能理想化的匹配，取得弓网间的“良好接触”，各国电气化专家花费大量的时间和精力研究接触网和受电弓的结构及各种技术参数。 电气化高速铁路对供电系统的要求： 1、由于高速动车组单列车的牵引电流及馈线电流很大，因此要求牵引供电系统有较强的供电能力。 2、由于列车速度快，导致受电弓通过供电臂的时间短暂，供电臂中列车数量少，馈线电流波动大。 3、高速铁路采用交—直—交机车功率因数高谐波含量低。 4、动态特性成为决定因素。 5、弓网关系成为高速成败的关键，必须满足高速运行的弓网匹配。 6、满足机车可靠稳定的供电要求。 7、满足露天设备免维护、尽可能的少检修，同时能抵御自然环境侵害的要求。 8、机车、动车组能自动过分相。 9、供电能力适应高速度、高密度。 10、具有综合一体化远程监控能力。 根据上述要求，电气化高速铁路牵引供电系统需要解决的关键技术： 1、弓网关系与检测技术：弓网关系是决定受流质量的主要因素。通过理论联系实践经验，确定最佳的悬挂形式、零部件材质，确定以硬点和弹性压力为主要检测对象