汽车电气系统点火系第二节第一课时解读.pptVIP

第四章 点火系 概述 第二节普通电子点火系 一、传统点火系 1.组成 2.工作原理 3.传统点火系点火过程 二、无触点电子点火系 1.无触点电子点火系统的类型 1）磁感应式无触点电子点火系统； 2）霍尔式无触点电子点火系统； 3）光电式无触点电子点火系统； 4）电磁振荡式无触点电子点火系统。 2. 无触点电子点火系的组成 点火线圈：作用是将12V低压电变为15～25KV高压电。 3.无触点电子点火系的分电器 分电器结构分三部分： 1）信号发生器： ①磁感应式；②霍尔式；③光电式；④电磁振荡式 2）配电器 3）点火提前机构 ①真空提前机构: 作用是随发动机负荷的变化自动改变点火提前角； ②离心提前机构: 作用是根据转速的变化自动改变点火提前角。 传统点火系和电子点火系的比较 1、电子点火系中由点火控制器初级电路通断、传统点火系没有点火器； 2、电子点火系的分电器和传统点火系的分电器机构不同； 3、电子点火系点火能量高，性能好。 二、电子点火系分电器的结构和工作原理 1.磁感应式（磁脉冲式）信号发生器： 1） 组成：信号转子、永久磁铁、铁心、传感线圈； 2） 作用：产生点火控制信号，送到点火器； 3）安装位置：安装在分电器中原来安装断电器触点的活动底板上。 2.配电器 配电器的作用是：将高压电按发动机点火顺序分配给各缸。 1）由分电器盖和分火头组成； 2）分电器盖； 3）分火头装分电器凸轮轴上，导电片将中央高压电引入旁电极，和旁电极之间有0.25～0.8mm的间隙； 4）分缸线现在多为阻尼线。 3.点火提前机构 点火提前机构：作用是根据发动机的转速、负荷自动改变点火提前角。 1）离心提前机构:作用是根据转速的变化自动改变点火提前角 2）真空提前机构:作用是随发动机负荷的变化自动改变点火提前角 3）辛烷值选择器(人工调节器) 2）真空提前机构:作用是随发动机负荷的变化自动改变点火提前角 第四节 点火线圈 点火线圈是将低压电变为高压电的主要部件，是汽车点火系的高压电源。 一、点火线圈的结构： 1.开磁路点火线圈 第四节 点火线圈 一、点火线圈的结构： 2.闭磁路点火线圈 第四节 点火线圈 二、 附加电阻 1．作用：解决点火线圈高速断火和低速发热的问题。 2．在起动时为获得较强的点火能量，需将附加电阻短路，有起动机电磁开关自动完成 三、点火线圈的检验 点火线圈的检验主要包括：初级绕组和次级绕组的断路、短路、搭铁故障检验，发火强度检验。 1．初级绕组和次级绕组的断路、短路、搭铁故障检验 1）测量电阻法 2）试灯检验法 2．点火线圈的发火强度检验 1）在试验台上进行 2）对比法检验 * 点火开关：作用是控制电路通电。 电源：作用是供给电能 点火线圈：作用是将12V低压电变为15～25KV高压电。 分电器：作用是适时控制初级电路通断，按顺序分配火花到各缸 火花塞：作用是将高压电引入气缸并产生火花点燃混合气。 附加电阻：作用是改善点火性能和起动性能 初级电路接通，点火线圈积蓄能量； 初级电路切断，点火线圈产生次级高压； 次级高压加到火花塞上，击穿火花塞间隙，点燃混合气。 接通、切断，必须自动完成。 点火开关：作用是控制电路通电。 电源：作用是供给电能 点火器：作用是控制初级电路通断 分电器：提供点火信号；按顺序分配火花到各缸；按发动机工况改变点火时间 火花塞：作用是将高压电引入气缸并产生火花点燃混合气。 * * *