管道深挖基坑开挖专项施工方案-最终版祥解.docVIP

XXXXXXXXXXXXXXXXX公路 改建工程XXX标段 排水管道深基坑开挖 专项方案 编号：XXXXXX-XXXX-XXXX 编制单位：XXX集团有限公司 编制时间: XXXXX年XXXXXX月 目 录 编制依据…………………………………………………………………3 工程概况…………………………………………………………………3 污水管道深基坑开挖施工安全风险分析………………………………3 深基坑开挖回避安全风险的对策与方法………………………………5 管道深基坑开挖具体施工方案…………………………………………19 深基坑开挖安全施工措施………………………………………………21 排水管道明挖深基坑专项施工方案 一、编制依据 根据设计图纸标明，本工程设计雨、污水管道深度均为开槽埋管施工。深度≧5米，需要编制专项施工方案。在认真的阅读图纸、设计规范及相关资料的基础上编制此方案。 1、《XXXXXXXX新建工程施工图设计》； 2、《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）； 3、XXXXXX省城乡规划设计研究院提供道路平面图，纵断面及横断面图； 4、XXX公路勘察设计院提供道路平面图，纵断面及横断面图； 5、《XXXXXXX公路改建工程-管线分册》X、X标段； 6、《XXXXXX下穿铁路立交雨水泵站施工图设计》。 二、工程概况 本工程为XXX段公路（XXXXX境内）改建工程：内含XX新建工程及国道改建工程，XX路起讫桩号为K0+000~K1+471.136,国道主线起讫桩号为K776+000~K781+224。 雨水管道采用Ⅱ级钢筋混凝土排水管，管径≤DN1200采用承插式，接口采用“O”型氯丁橡胶圈密封，管径＞DN1200采用企口接口采用“Q”型氯丁橡胶圈密封。 根据设计文件，XXX路：雨水管道K0+805~K1+448段的埋深在5.0m～7.3m，污水管道K0+030~K0+535段的埋深在5.0m~5.7m。雨水泵站ZY3~ZY7段的埋深在5.0m~6.9m。国道主线：K776+355~K776+000：(SW236~SW224)段的埋深在5.0m~5.7m，(SW366~SW354)段的埋深在5.0m~6.5m。同时，从设计文件上所附的地质钻探情况来看，在埋深6米的范围内，主要分布有4层不同的土质，即素填土、耕土、砂性土，管道基本上埋设于土砂土层上。 施工场地条件 本工程为国道改建工程，为保证该处道路正常通行，只能半幅封闭施工并保证车辆通行。 沿线障碍详查 我方进场后对现场构筑物、地下管线做了详细的调查，主要通讯光缆、国防光缆等。 施工管道时管线联通通信、移动通信、电力电缆将处于悬空状态。拟将板块破除，采用悬吊保护方式。 我方采用双排T30工字钢架与沟槽上口上，两侧搭沟槽边坡0.8米，搭接处浇筑0.2米厚C20混凝土垫层。 四、深基坑开挖 1、施工前准备 根据确定的平面位置，用挖掘机配合人工开挖到设计的高程，当采用机械开挖时，只能挖至槽底设计标高上20cm，然后采用人工挖除，严禁超挖。 计算边坡稳定性：通过地质报告可见该施工区域以砂质粉土为主，该土质的粘聚力c=13kN/m2，重度r=18.5kN/m3，稳定系数=11，开挖深度用H表示（不大于5m）；当开挖深度最大（5m）时计算坡角为45°时的稳定安全系数K为：K= = =1.55 由此可得开挖深度为5m时坡角为45°时稳定安全系数为1.55大于1，所以满足放坡要求。 开挖：由于管道基坑开挖处于较空旷的田间地头，临近无建筑设施，具备放坡开挖的条件，因此，在沟槽开挖前先进行卸载工作。本工程施工中主要采用放坡开挖，分段分层开挖施工。分段开挖的原则，可视土质按检查井间距的整数倍长度进行，考虑到边坡稳定和施工组织、分段施工的需要，在具备开挖条件的段落，间隔一定间距分不同班组施工，既保证了施工作业面，又避免了施工的互相干扰，同时，在满足施工需要的前提下，尽量采用短开挖、速回填的施工方案，尽量减少施工段落的施工周期，防止开挖基坑因长期暴露和受水浸泡而失稳坍塌。放坡坡比视土质、 土体含水量不同，采用不同的坡比，（宜在1：1-1：1.5之间）。针对深基坑开挖深度较大、挖机可能无法一次开挖到位（挖机操作也有一定的危险性），开挖采用两级开挖并且安排人工配合修坡的施工方法，沟槽开挖以逆流方向开挖。第一级开挖深度在3米左右，采用大开挖放坡（1：1）施工。第二级开挖深度大约2米，开挖放坡（1：1.5）。第一级开挖采用挖掘机施工，第二级开挖以挖掘机配合人工开挖。 2、开槽底口宽 由于设计雨水、污水管线中间距2米，故该工程采用合槽施工。 其管道沟槽底部开槽宽度，可根据图集06MS201-1-9、06MS201-1-11计算得出。 B=2+B1/2+a1