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机械制造工艺学课程设计- - - - 减速箱夹具设计报告 (小组设计阶段) 成员： 指导老师： 减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递的作用，在现代机械中应用极为广泛是原动机和工作机之间的独立的闭式传动减速器是一种相对精密的机械减速器按用途可分为齿轮减速器；蜗杆减速器；齿轮—蜗杆减速器；行星齿轮减速器。 减速机的操做范围广泛，从交通工具的船舶，汽车，机车，构筑用的重型机具，机器财产所用的减工机具。选择蜗杆和蜗轮材料组合时，不但要求有足够的强度，而且要有良好的减摩、耐磨和抗胶合的能力。四．毛坯图 第五章 定位基面的选择及分析 由《机械制造工艺学》可知，定位基准包括粗基准与精基准，所谓粗基准，即在机械加工的第一道工序中，只能用毛坯上未经加工的表面作为基准。而在随后的工序中，用加工过的表面作为定位基准，称为精基准。我们先确定精基准，然后确定粗基准。 选择原则： 精基准：“基准重合”原则 “基准统一”原则 “自为基准”原则 “互为基准”原则 并且在精基准选择过程中，应保证工件定位准确、夹紧可靠、操作方便等。 减速器上箱盖通常以凸台面、结合面作为精基准，下箱体通常以底面和两定位销孔为精基准。在加工上箱盖时，以凸台面为精基准粗铣、半精铣、精铣结合面。以结合面为精基准时铣视口端面、钻孔、攻丝，钻起盖螺纹孔、攻丝。只有加工结合面时才以凸台为精基准，因此满足“基准统一”原则。下箱体则以底面和两定位销孔为精基准，这种选择定位基准的方法便于夹紧，工件夹紧变形小，易于实现自动定位和自动夹紧，且无在基准不重合误差。 粗基准：在选择粗基准的时候需要考虑两个问题：一是保证加工面与不加工面之间的相互位置精度要求；二是合理废品各加工面的加工余量。 箱盖粗基准。这样可以保证对合面凸缘厚薄均匀，减少箱体合装时对合面的变形。 粗精铣箱盖结合面 箱盖的凸台面为精基准 粗铣窥视孔端面 箱盖的结合面为精基准 钻起吊螺钉孔 箱盖的结合面为精基准 钻窥视孔台阶面螺钉孔 箱盖的结合面为基准面 攻起吊螺钉孔和窥视孔台阶面螺钉孔 箱盖的结合面为精基准 箱座 粗铣机座底面 机座的结合面为粗基准 粗精铣机座结合面 机座底面为精基准 精铣机座底面 机座底面为精基准 粗铣机座凸台面 机座底面为精基准 粗铣排油口台阶面 机座底面为精基准 粗铣游标台阶面 机座底面为精基准 钻地脚螺栓孔 机座底面为精基准 钻排油螺栓孔和游标孔 机座底面为精基准 攻地脚螺栓孔、排油螺栓孔和游标空 机座底面为精基准 合箱后 粗精镗蜗杆轴承孔 机座底面为精基准，采用一面两销定位 粗精镗蜗轮轴承孔 机座底面为精基准，采用一面两销定位 粗精镗齿轮轴承孔 机座底面为精基准，采用一面两销定位 粗精铣蜗杆轴承孔端面 机座底面为精基准，采用一面两销定位 粗精铣蜗轮轴承孔端面 机座底面为精基准，采用一面两销定位 粗精铣齿轮轴承孔端面 机座底面为精基准，采用一面两销定位 锪上机座连接螺栓沉头座孔 机座底面为精基准，采用一面两销定位 钻轴承盖孔 机座底面为精基准，采用一面两销定位 第六章 加工工作量及工艺手段组合 1. 机床与机盖结合面（5mm) 加工工序：粗铣------半精铣------精铣 工序余量：粗铣 3mm 半精铣 1.4mm 精铣 0.6mm 工序公差：毛坯±2.0 粗铣 IT12 半精铣IT18 精铣IT7 工序尺寸：精铣 mm Ra1.6 半精铣 mm Ra 6.3 粗铣 mm Ra12.5 毛坯 mm 2. 两轴承孔端面 1) 输出轴承孔两端面 A.加工工序：粗铣—精铣 B.工序余量：粗铣 3.5mm 精铣 0.5mm C.工序公差：毛坯±3.0mm 粗铣IT10 精铣IT7 D.工序尺寸：精铣 mm Ra3.2 粗铣 mm Ra 12.5 毛坯 mm 2) 输入轴轴承孔端面 A.加工工序：粗铣—精铣 B.工序余量：粗铣 3.5mm 精铣 0.5mm C.工序公差：毛坯±2.5mm 粗铣IT10 精铣 IT7 D.工序尺寸：精铣mm Ra 3.2 粗铣 mm Ra 12.5 毛坯mm 3) 视窗面 A加工工序：粗铣 B.工序余量：粗铣2mm C工序公差：毛坯±1.2mm 粗铣IT12 D.工序尺寸：粗铣mm Ra12.5 毛坯mm 4) 机盖凸台面 A加工工序： 粗铣 B.工序余量： 粗铣3.5mm C.工序公差：毛坯±1.5mm 粗铣IT12 D.工序尺寸：粗铣 mm Ra12.5 毛坯mm 5) 输入（出）轴