第三章+土石方工程解决方案.ppt

土方运费往往占土方工程总费用的40%～60%，所以必须很好地组织。 1、汽车 特点：速度快，无转运，效率高，适应性强（工作面狭窄和地形 复杂）。 缺点是：运费大，对道路有一定要求。 一般3～8t，自卸车箱（后卸、侧卸）高达15t 现有路或造路（运费大） 2、铁路运输 土方量大，运距远，运输量大，单位运输阻力小 29.4～78.4N/t, 汽车为490～1961 N/t。 投资大，适应性差。 四、土方运输 3、带式运输 移动式：用于短程运输。散体材料的装卸堆存。 固定式：长距离运输，分段布置。 移动式：移动方便，改变高度 固定式：运距长，不方便。 效率较高，但运粘湿土料效率降低，适应各种地形条件，支承简单。 第四节 挖运设备数量的确定 一、挖土机生产率 每一循环：挖土、重车回转、卸土、空车回转四个过程。 1. 理论生产率：Po(m3/h)或(方/台时)，工程上常用(方/台班) 方/台班＝方/台时×每天工作时间 q——土斗的几何容积 n——（单斗式）每分钟循环次数，或（多斗式）每分钟倾倒的斗数。 ks——的最初可松动系数。（土经挖掘以后，组织破坏，体积增大 的性质） ks——V2/V1 KH ——土斗充盈系数，视挖土机械类型而定，0.8～1.0。 土越软， ks越小。 土越硬， ks越大。 t1、t2 、 t3 、 t4 ——分别为挖土、重车回转、卸土、空车 回转的时间。 ksc ——土壤级别修正系数1.1～1.2（土硬， ksc 大） β —— 相对转角系数。转角90°时，β＝1；100°～ 135°时，β＝1.08～1.37。（随转角增大而增大） 2. 实际生产率 KB —— 时间利用系数0.7～0.9 kt —— 配合系数，有运输工具配合时取0.9， 无运输工具配合时取1.0(沟边弃土) 二、挖土机数量确定（由土石方工程量、有效工作日、开挖强度确定） p ——开挖强度(m3/h) Q —— 总工程量（m3） T —— 总工期内的有效工作日数（d） td —— 总工期内的有效工作时数（h） 实际应选择造价低，劳动量消耗小的机械（往往在已有挖土机械中选择） 自卸汽车合理的装车斗数为3～5 运距较远时4～7斗 Pn—— 运输车的生产率(m3/h) → Pc —— 一台挖土机的生产率(m3/h) n —— 车辆数量 一辆车每班的运输生产率Q′ q′—— 一次载运量(m3 或 t ) T —— 每班小时数 KB —— 时间利用系数 t —— 每一循环所用时间(min)，包括装车、卸车、等候、车辆运行。 三、运输工具容量和数量 （车载重量要根据斗容量确定） 三、土方挖掘机械与施工方法 1、土方挖掘机械 主要机械： ① 推土机 ② 铲运机 ③ 单斗挖土机（正铲、反铲、拉铲、抓铲） ④ 多斗挖土机 ⑤ 装载机（铲车） ①～ ③ 应用最广泛： 适用于开挖Ⅰ～Ⅲ类土。经济运距100m以内，效率最高运距60m 多用于： 场地平整 开挖深度在1.5m以内的坑（槽） 移挖回填（坑、管沟） 堆筑高度在1.5m以内的堤埂。 配合其他挖土机进行平整、集中土方、清理场地、修路开道等 常用方法： ①下坡推土（坡度6?～10 ?左右）可提高生产效率30%～40% 无自然坡时，可分段推土，形成下坡推土条件，在半挖半填区或 回填沟槽时可用此法。 ② 为防止土从挡板侧漏失，可用挡板或槽形推土，并列推土。 ③ 斜角沟边推土或“之”字推土。 ④ 分推集中，一次运送。 （一）推土机 槽形推土 并列推土 适用于开挖Ⅰ～Ⅲ类土（积、挖、运、填于一身） （二）铲运机 运土 切土 卸土 （大型机械）常用于坡度20°以内的大面积土方的挖、填、整平、压实。 开挖大型基坑、管道、河渠； 填筑堤坝。 分自行和拖式（斗容量7～35m3） 自行式：经济运距为800～1500m。 拖式：经济运距600m，效率最高运距250～300m。（中长距离） 双联铲运。 推土机顶推铲土（助铲），坚硬土质可用松土机先松土。 适用于工作面短（