西北工大机械设计总复习资料.ppt

习题5-4 习题5-6 机 械 设 计 总 复 习 第三章 机械零件的强度 材料的两种寿命曲线（1）s－N疲劳曲线 两种寿命曲线（2）等寿命疲劳曲线（极限应力线图） 零件的极限应力线图 第五章 螺纹联接与螺旋传动 螺纹联接的强度计算 螺纹联接的强度计算 螺纹联接的强度计算 螺纹联接组的设计2 螺纹联接组的设计3 螺纹联接组的设计4 螺纹联接组的设计5 第六章 键、花键、无键联接和销联接 键联接 键联接 第八章 带传动 工作情况分析 工作情况分析(应力分析) 工作情况分析(运动分析) V带传动的设计1 第九章链传动 运动特性1 运动特性2 布置张紧和润滑1 齿轮传动的失效形式及设计准则 齿轮传动的计算载荷 直齿圆柱齿轮强度计算1 直齿圆柱齿轮强度计算2 三、齿面接触疲劳强度计算 齿轮传动的设计参数3 标准斜齿圆柱齿轮强度计算1 锥齿轮传动的强度计算1 锥齿轮传动的强度计算2 普通蜗杆传动的参数与尺寸1 普通蜗杆传动的参数与尺寸2 普通蜗杆传动的承载能力计算1 类型和代号4 滚动轴承尺寸的选择2 滚动轴承尺寸的选择3 滚动轴承尺寸的选择4 滚动轴承尺寸的选择5 滚动轴承尺寸的选择6 第十四章 联轴器和离合器 第十五章 轴 链传动的布置、张紧和润滑 一、链传动的布置 链传动一般应布置在铅垂面内，尽可能避免布置在水平或倾斜平面内。 链传动的紧边在上方或在下方都可以，但在上方好一些 。 应尽量保持链传动的两个链轮共面，否则工作中容易脱链 。 二、链传动的张紧 　　链传动张紧的目的，主要是为了避免在链条的垂度过大时产生啮合不 良和链条的振动现象；同时也为了增加链条与链轮的啮合包角。 弹簧力张紧 砝码张紧 定期调整张紧 第十章 齿轮传动 §10-1 齿轮传动概述 §10-2 齿轮传动的失效形式及设计准则 §10-3 齿轮的材料及其选择原则 §10-4 齿轮传动的计算载荷 §10-5 标准直齿圆柱齿轮传动的强度计算 §10-6 齿轮传动设计参数、许用应力与精度选择 §10-7 标准斜齿圆柱齿轮传动的强度计算 §10-8 标准锥齿轮传动的强度计算 §10-9 齿轮的结构设计 §10-10 齿轮传动的润滑 §10-2 齿轮传动的失效形式及设计准则 一、齿轮的主要失效形式 轮齿折断 齿面磨损 齿面点蚀 齿面胶合 塑性变形 二、齿轮的设计准则 对一般工况下的齿轮传动，其设计准则是： 保证足够的齿根弯曲疲劳强度，以免发生齿根折断。 保证足够的齿面接触疲劳强度，以免发生齿面点蚀。 　　对高速重载齿轮传动，除以上两设计准则外，还应按齿面抗胶合能力的准则进行设计。 由实践得知：闭式软齿面齿轮传动，以保证齿面接触疲劳强度为主。 　　　　　　闭式硬齿面或开式齿轮传动，以保证齿根弯曲疲劳强度为主。 　　齿轮传动的失效主要是指轮齿的失效，其失效形式是多种多样的。常见的失效形式有： 　　由于齿轮其它部分（齿圈、轮辐、轮毂等）通常是经验设计的，其尺寸对 于强度和刚度而言均较富裕，实践中也极少失效。 §10-4 齿轮传动的计算载荷 　　齿轮传动强度计算中所用的载荷，通常取沿齿面接触线单位长度上所受 的载荷，即： 　　Fn 为轮齿所受的公称法向载荷。 实际传动中由于原动机、工作机性能 的影响以及制造误差的影响，载荷 会有所增大，且沿接触线分布不均匀。 　　接触线单位长度上的最大载荷为： K为载荷系数，其值为：K＝KA Kv Kα Kβ 式中：KA ─使用系数 Kv ─动载系数 Kα─齿间载荷分配系数 Kβ─齿向载荷分布系数 §10-5 标准直齿圆柱齿轮强度计算 一、轮齿的受力分析 　以节点 P 处的啮合力为分析对象，并不计 啮合轮齿间的摩擦力，可得： 各力关系： 各力方向： Ft1与主动轮回转方向相反 Ft2与从动轮回转方向相同 Fr1 、Fr2分别指向各自齿轮的轮心 二、齿根弯曲疲劳强度计算 中等精度齿轮传动的弯曲疲劳强度计算的力学模型如下图所示。单位齿宽的轮齿在齿顶啮合时受载情况。相当于悬臂梁，齿根部分弯曲应力最大。 根据该力学模型可得齿根理论弯曲应力 计入齿根应力校正系数Ysa后，强度条件式为： 引入齿宽系数后 　　　，可得设计公式： 　　YFa为齿形系数，是仅与齿形有关而与模数m无关 的系数，其值可根据齿数查表10-5 获得（见flash3）。 YFa与Ysa表 见flash3 　 齿面接触疲劳强度的校核式： ZH ─区域系数 齿面接触疲劳强度的设计式： 四、齿轮传动的强度计算说明 接触强度计算中，因两对齿轮的σH1= σH2 ，故按此强度准则设计齿轮 传动时，公式中应代[σH] 1和[σH] 2中较小者。 用设计公式初步计算齿轮分度圆直径d1(或模数mn)时，因载荷系数中的