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齿轮传动装置的装配 齿轮传动装置的装配 齿轮传动是化工机械中应用最广的一种传动装置,它主要是用来传递动力和改变速度。 常用的齿轮传动装置有圆柱齿轮、圆锥齿轮和蜗杆齿轮等三种。 齿轮传动装置正确装配的基本要求是:将齿轮正确的装配和固定在轴上,精确的保持两啮合齿轮的相对位置,使齿间具有一定的啮合间隙,以及保证齿的工作表面能良好的接触。 装配正确的齿轮传动装置在运转时,应该是速度均匀、没有振动和噪声。 圆柱齿轮、圆锥齿轮和蜗杆齿轮三种传动装置的装配方法和步骤基本上相同,但装配的质量要求各不相同。其装配步骤如下。 ①对零件进行清洗、去除毛刺,并按图纸要求检查零件的尺寸、几何形状、位置精度及表面粗糙度等。 ②对装配式齿轮 蜗轮 ,先进行齿轮 蜗轮 的自身装配,并固定之。 ③将齿轮 蜗轮 装于轴上,并装配好滚动轴承。 ④齿轮一轴 蜗杆、蜗轮一轴 安装就位。 ⑤安装后的齿轮接触质量 啮合间隙、接触面积 检查。 一 圆柱齿轮传动装置的装配 圆柱齿轮传动装置的装配要点和装配质量要求如下: 1.齿轮与轴的配合 齿轮与轴的配合面在压入前应涂润滑油。配合面为锥形面时,应用涂色法检查接触状况,对接触不良的应进行刮削,使之达到要求。装配好后的齿轮一轴应检查齿轮齿圈的径向跳动和端面跳动,其测量方法如图3—28所示。 2.两啮合齿轮的中心距和轴线平行度的检查 1 中心距的检查在齿轮轴未装入齿轮箱中以前,可以用特制的游标卡尺来测量两轴 承座孔的中心距,如图3—29所示。此外,也可以利用检验心轴和内径千分尺或游标卡尺来进行测量,如图3—30所示。 3.啮合间隙的检查 齿轮啮合间隙的功用是储存润滑油、补偿齿轮尺寸的加工误差和中心距的装配误差,以及补偿齿轮和齿轮箱在工作时的热变形和弹性变形。一般正常啮合的圆柱齿轮的顶隙 C—O.25mn 此处的mn为齿轮的法向模数,而齿轮副的最小法向侧隙jnmin的值见表3—3。 其检查方法一般采用涂色法,即将红铅油均匀的涂在主动齿轮的轮齿面上,用其来驱动从动齿轮数圈后,则色迹印显出来,根据色迹可以判定齿轮啮合接触面是否正确。装配正确的齿轮啮合接触面必须均匀的分布在节线上下,接触面积应符合表3—4的要求。装配后齿轮啮合接触面常有如图3—35所示的几种情况。 为了纠正不正确的啮合接触,可采用改变齿轮中心线的位置、研刮轴瓦或加工齿形等方法来修正。当齿轮啮合位置正确,而接触面积太小时,可在齿面上加研磨剂,并使两齿轮转动进行研磨,使其达到足够的接触面积。 二 圆锥齿轮传动装置的装配 装配正确的两圆锥齿轮,其分度圆锥的母线Ⅰ—Ⅰ和Ⅱ—Ⅱ应该吻合,而分度圆锥顶点01和O2必须重合,如图3—36所示。即要求两圆锥齿轮轴线必须垂直相交,而不发生歪斜和偏移,以保证齿轮工作表面正确的啮合。其装配要点与装配质量要求如下。 1.轴承座孔轴线的交角检查 检查方法如图3—37所示。检查时,如果交角正确,即轴线没有歪斜,则检验心轴上的检验叉子1和检验心轴2之间的接触点A和B处不应有间隙,或间隙的数值在允许的范围内。 此间隙可用塞尺来测量,然后换算成分度圆锥母线长度上的偏差,其值不得超过极限值。 2.轴承座孔轴线的轴间距的检查 检查方法如图3—38所示。检查时,如果轴线相交,则两根检验心轴的槽口平面之间应没有间隙;如果不相交,则可以用塞尺测量槽口平面之间的间隙△厂a,此间隙即为轴线的轴间距偏差,其值不应超过允许值。 3.啮合间隙的检查 圆锥齿轮的啮合间隙可用塞尺、千分表和压铅等方法来进行检查。顶隙C O.2m,此处m为大端的模数,圆锥齿轮副的最小法向侧隙jnmin应在允许范围内。 当齿轮在其轴线上有轴向移动时,则节圆锥顶01和02不能重合,因而侧间隙可能增大或减小,这时可以用垫片来进行轴向调整,如图3—39所示。 4.啮合接触面积的检查 圆锥齿轮接触斑点的检查方法和圆柱齿轮相同。圆锥齿轮的啮合接触斑点的大小和位置如图3—40所示,按照斑点分布的情况可以分析产生装配缺陷的原因,以便进行调整。圆锥齿轮啮合正确时,在无负荷的情况下斑点靠近轮齿的小端是恰当的,因为在齿轮承受载荷时,小端可能变形,因而使轮齿可能在全长上接触。若两齿轮中心线交角大于原设计角度,则啮合接触斑点偏向小端;若两齿轮中心线交角小于原设计角度,则啮合接触斑点偏向大端;若中心线偏移或锥顶不重合,则啮合接触斑点偏向齿顶。这些因素都造成圆锥齿轮不能正确啮合。 圆锥齿轮正确啮合时,接触斑点的大小应符合表3—5中所列的数值。 圆锥齿轮装配时所产生的各种偏差也都会使齿轮啮合不正确。为了校正这些偏差,一般可以设法移动轴向的位置、轴向移动齿轮或由钳工修正齿形来实现。 三 蜗杆蜗轮传动装置的装配 为了保证蜗轮和蜗杆之间的正确啮合,在装配时,必须严格保证蜗轮和蜗杆轴线的交
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