路基路面说明资料.docVIP

说 明 书一、一般路基的设计原则、依据 1.1 设计标准 1) 路基宽度 路基宽度为米其组成为：行车道宽2×米，土路肩加固2×0.米。2) 路基设计标高 路基设计标高位置：行车道中线 3) 路拱横坡：2％，路肩横坡：3％，采用单坡。 2.3一般路基设计原则、依据 1) 路堤设计 道路两侧填方边坡坡率为1：1.5，挖方边坡坡率定为1：1。地表自然横坡陡于1∶2.5时，作为陡坡路堤设计，并验算其稳定性。路基填筑前，须清除表层覆土，厚度一般按30厘米计。 路堤的防护型式为： （1）边坡高度≤2.0米路堤边坡采用植草防护。 （2）边坡高度＞2.0米的一般路堤边坡均采用拱形护坡植草防护。 （3）纵坡大于2%的桥头路堤、凹形竖曲线底部路堤以及超高内侧路堤采用拱形骨架护坡植草加强防护。 （4）经过河流、冲沟及顺河地段的常年受水流浸蚀或冲刷的路堤,一般于高出设计洪水位0.5米位置以下边坡采用实体护坡、护脚进行处理，护脚应置于清除淤泥后夯实的土基或基岩上,用于冲刷防护的实体护坡厚度不得小于0.35米。其上部防护同正常路段。 （5）路肩、路堤挡土墙用于地表横坡陡峻需降低边坡高度收缩坡脚或路基外侧有重要结构物、 防止多占耕地、防止沿河路堤受水流冲刷的填方地段。 （6）护肩高度1～2m，用于横坡较陡处的路基边缘加固；当稳定的斜坡坡面延伸过长时,可在坡脚设置护脚以收缩坡脚，护脚须置于坚实基础或基岩上。 （7）硬路肩进行硬化保证行车安全、进行交通诱导以及防止土路肩冲刷。 路基填料最小强度和压实度要求见下表： 路基填料最小强度和压实度表 填挖类别 路面底面以下深度（cm） 填料最小强度CBR(%) 压实度（％） 填方路基 上路床 0～30 6 ≥95 下路床 30～80 4 ≥95 上路堤 80～150 3 ≥94 下路堤 150以下 2 ≥92 零填及路堑路床 0～30 6 ≥95 30～80 4 ≥95 2) 路堑设计 根据沿线地层构造、岩土性质、裂隙发育程度，结合沿线自然边坡及人工边坡稳定情况，综合拟定挖方边坡坡度。沿线挖方路段覆盖层厚度不大，覆盖层主要为粉状粘土、粘质粉土、碎石土，下伏基岩为粉砂质泥岩夹泥质粉砂岩、砂岩及灰岩，岩体极为完整。开挖路基时不可大药量爆破，避免坡面形成破碎卸荷带，降低边坡稳定性。 挖方边坡高度≤12米的软质岩石、土质边坡，一般按放缓边坡（1∶0.75~1∶1.25）铺挂三维植被网植草进行生态防护。 挖方边坡高度在12～15米范围时，一般在边坡高度8～10米位置设置2.0米宽边坡平台，按放缓坡面并铺挂三维植被网进行生态防护，一级坡面也可视情况按1:0.75放坡并铺挂铁丝网、三维网组合喷播植草防护。 挖方边坡高度在15～30米范围时，结合地层分界线情况，一般按高度8～10米进行边坡分级，每级间设置宽2.0米的边坡平台，将20米高度附近的边坡平台加宽至2.5米。坡面采用挂铁丝网、三维网组合喷播植草防护。其最上一级坡面也可采用放缓边坡铺挂三维植被网喷播植草防护。 挖方边坡高度大于30米时，则作为高挖方边坡进行单独设计，验算其稳定性。高挖方边坡防护可根据边坡稳定性按一般路基防护或采用框架梁锚杆、预应力锚索进行防护。 硬质灰岩、弱风化厚层完整砂岩路段，路堑边坡任其裸露不作防护，体现自然与个性，其顶底部平台种植垂吊性蔓藤植物。 三、不良地段及特殊路基设计原则 3.1、滑坡路基 路线在格宗堆积体两侧发育有两个小滑坡，通过钻探揭示及稳定性计算，两滑坡在蓄水后均处于稳定状态，不需要做特殊处理。但滑坡内侧边坡存在局部塌滑可能性，故仅对滑坡内侧边坡进行框架锚杆植草防护。 3.2 岩溶路基 路线范围内岩溶发育地层主要集中在K8～K15范围内，集中在St、Od的灰岩、大理岩和白云岩中，在地表水和地下水的作用下发育，表现为岩体表层面的溶孔，一般沿层面或结构面溶蚀，形成溶洞、溶孔，溶洞大小1m-2m左右，溶孔小至几厘米甚至几毫米。一般孤立或串珠状排布。岩溶发育处，一般地表水系不太发育，也未见地下水出露。岩溶对本工程基本不构成影响，不需要做特殊处理。 3.3 陡坡路堤 路线基本在大渡河右岸边坡的半坡展线，斜坡横坡一般都被后期营力侵蚀或人类建设活动而成陡坡，斜坡自然坡度在25-60度左右，受地形横坡影响，路基为半填半挖或全填的方式通过，但