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石方路堑施工安全技术交底 （一） 1）作业标准 2）施工规范 3）工程质量要求 路基作业标准 1.土场开挖要求 取土场开挖边坡坡度不大于1:1，取土深度不大于3m,取土坑底开挖要求平整，不得高低不平，四周设临时排水设施，有效减少地表雨水进入取土坑；如取土坑在人口较密或牲畜附近时，需设置相关安全标示牌且设置合适的防护围栏，保证安全。取土场与便道路口应插标示牌标示施工单位CRSG名称和施工地段慢行标志等内容。 2.取土场清表弃土应运至合适位置，或堆放线路征地范围内路基边线外，再用机械平整即可；土场填料归类原则按取土场试验原则分，如发现下面有符合更高填筑层的填料，则需集中堆码、备用，各种备用填料应插标示牌标明填料属性，每个取土坑填料插填料标示牌，以免混用或错用。 3.放样时须充分考虑加宽地段边桩加宽并保证边桩宽度比设计放宽0.5m ~1m,确保路基路肩压实。挖方地段边桩按设计标准放样，施工时设置简易排水措施, 因施工过程中有雨水冲刷水沟，则排水沟深度略高于设计排水沟深度10cm~15cm，，待施工完G45或C2再将排水沟修整到位，保证填土有足够的宽度压实。放样按每20m整桩里程放样，曲线地段或加宽地段可适当加密控制桩。 施工规范------参照公路施工规范 1公路路基是公路工程的重要组成部分,应具有足够的稳定性和耐久性,应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响。公路路基工程必须精心施工,确保工程质量。 2 路基工程应推行机械化施工。只有在条件极其困难的三、四级公路,方可采用人工施工,但路基压实,必须采用碾压机械。 3 路基应按照设计要求施工,在确保工程质量的原则下,应因地制宜,合理利用当地材料和工业废料。 4 路基施工,应在符合工艺要求和质量标准的条件下积极采用经过鉴定的新材料、新技术、新机具和新的检验方法。 5 路基施工必须遵守国家有关土地管理法规,应节约用地,保护耕地和农田水利设施。 6 .公路路基施工应保护生态环境,尽量少破坏原有植被地貌。清除的杂物,必须分别情况,予以妥善处理,不得倾弃于河流水域中。 7.公路路基施工,必须贯彻安全生产的方针,制定技术安全措施,加强安全教育,严格执行安全操作规程,确保安全生产。8.公路路基工程施工除应按本规范执行外,尚应遵守国家及部颁的有关规范和标准。 9.公路路基施工必须按批准的设计文件进行。如需变更设计或改变原定施工方案,或采用特殊施工方法时,应按施工管理程序,报请业主或监理工程师审批。 工程质量要求 1.城市道路路基工程与铁路、公路、地铁、管线、人防等工程共同或交叉施工时，除按本规范规定执行外，尚应参照有关的工程技术标准。路基施工 的安全措施，应按有关规定执行。 2.路基施工在确保设计要求的前提下，可因地制宜，合理利用 当地材料和工业废料，同时，应防止有害物质的污染。 3.路基用地范围内的各种管线工程及附属结构物，应按“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则，避免道路反复开挖。必须重视管线沟槽回填土的质量，使其达到与路基 相同的设计强度。 （二） 1)各工序的施工准备 2）机具设备配套准备 各工序施工准备 1）施工放样 A.为严格控制路基拱度与填高，在路基每12.5米一个断面左、中、右钉三根桩，挂中线和两条边线共三条线进行放样，对放线高程准确复核，以保证每层填土的厚度和横向路拱. B.放样要求三条线顺直，线绳拉紧，真正有效的控制施工。 2）路基填筑前的准备工作 A.在运送填料时要控制汽车卸料密度（上料前在作业面挂“三线”并划方格网来控制汽车卸土密度）。 B.路基填筑分段施工时，相邻作业段若同时进行，要分层相互重叠搭接，搭接长度不小2米，若不同时进行，先填段应按1：1坡度分层留台阶。 3）定额卸土，有效控制填土厚度 每个作业段配备的运输车辆，尽量保证车型一致，严格控制并掌握其装载土方量，依据测量放样的填土高度计算出每车土的摊铺面积，计算出每栏间距的土方数量，选用有经验的人员指挥卸土，便于推土机摊铺作业，有效的控制摊铺厚度，充分发挥现场机械效率，避免产生因乱卸土而出现的误工现象，使施工现场管理标准化、程序化、规范化。 4）摊铺 摊铺的方法以推土机推土配合人工码边，一个工区的施工段内配备140以上推土机两台，民工20人，避免推土机靠近边线将控制桩碰倒，保证高程的准确性，边部推土机推不到位的地方用人工填补然后用推土机稳压，以保证边部填土与中间填土虚方系数一致。 5）整平 平地机将推土机摊铺的土方首先进行初平，若边部或中间高低不平的波浪现象辅以人工找平，之后用振动式压路机静压两遍，然后用平地机精平，平地机必须以测量放样的标高为基准，由边部开始起刀，由低向高错半刀刮平，特别应注意路拱的二肋部分及边部，并使路拱达到设计要求，平整时还要注意斜向和横向送土