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城市轨道交通行车规章 项目一（任务七） 城市轨道交通行车管理 防灾报警系统 1．设计原则 ①防灾报警系统设计时，应遵循《火灾自动报警系统设计规范》( GB 50116-1998)的规定。 ②地铁和轻轨工程防灾报警系统( FAS)的设计内容应包括：火灾、水淹、风灾、地震等人为灾害和自然灾害的自动报警、手动报警、电话通信报警和网络信息报警及防救灾设备的联动控制。 ③地铁和轻轨每层面积不超过2 000 平方米的车站不设防灾报警系统。 ④系统组网一般应采用全线系统组网，包括按行车线路划分的车站（地上和地下）、区间隧道、车辆基地、停车场、全线指挥控制中心及与轨道交通运营有直接关系的个体建筑工程的所有防灾报警设备联网，组成全线集中自动管理系统。也可采用以个体建筑为单元设置防灾报警系统，对全线构成分散式的管理系统。 2．保护对象 地铁和轻轨应根据工程的规模、性质、火灾危险程度、疏散难度等划分保护对象等级，灾探测器的设置应与保护对象等级相适应。 3．报警内容 ①自动报警。 地铁防范的灾害主要是火灾，应以设置烟、温、可燃气体探测器或复合型探测器为主体，同时应考虑保护环境、可燃烧物的性质等因素来设置相应火灾报警探测器。 ②手动报警。 设自动报警的场所均应设手动报警器。地铁的行车隧道和不宜设置自动报警而火灾可能性较大的场所应设置手动报警器。 ③电话报警。 地铁列车设自动报警有困难时，防灾值班室应设列车司机无线电话报警装置。 4．报警方式 报警方式有火灾自动报警和手动报警；防水淹的危险水位报警；对风灾、雪灾、地震、 洪水等自然灾害接收本地区有关防灾部门的电话报警。 5．报警探测器的设置 ①火灾报警探测区域应按独立空间划分，地铁车站站台层与行车隧道连通，站台应视 为独立空间设置火灾探测器。 ②地铁车站、车辆基地、 停车场、控制中心的机房、 仓库、办公和值班室、公 共活动场所宜设点型感烟 探测器， ④电缆隧道宜设置缆型感温探测器。 ⑤烟雾粉尘较大的场所宜设置感温探测器。 ⑥具有可燃气体的场所应设置可燃气体探测器。 6．监控方式 在地铁和轻轨工程中的车站、车辆维修基地、控制中心楼应设单独或综合防灾控制室， 全线应设防灾控制中心。 (1)防灾控制中心。 防灾控制中心可手动和自动发布防灾指令；自动接收车站报送的灾害信息；监控防救灾 设备的运行状态。 (2)防灾控制室则具备以下功能。 ①自动监视报警点信号及防灾设备的工作状态。 对于名义宽度1 000mm，小时。 对于名义宽度1 000 mm，小时。 ②对消防泵、防火卷帘、防排烟、气体自动灭火等防救灾设备按设定程序自动启停。 ③对重要的防灾设备除可自动控制的以外，还应设置手动控制盘，进行直接手动控制。 防灾系统具有的通信功能 (1)有线电话。 本系统应设专用通信，即全线防灾调度电话系统，应在控制中心设调度电话总机，车站等防灾控制室和与防救灾有关的值班室设调度电话分机。 各防灾控制室管辖范围内应设置消防对讲电话系统，在控制室设对讲电话总机，消防泵房、防排烟风机房、变配电室、站长室、警卫室、气体自动灭火的气瓶间、电梯机房设对讲电话挂机，在消火栓报警器、区间隧道设对讲电话挂机。 (2)无线电话。 地铁与轻轨工程应保证载客列车发生事故时及时抢救，应在防灾控制室和防灾控制中心设置列车无线电话分机。 (3)防灾广播。 地铁和轻轨工程的防灾广播宜与行车广播合并共用，或单独设置扩音、播音设备。扬声器共用时，防灾广播设置强插切换装置。 7．防灾系统具有的通信功能 (1)有线电话。 本系统应设专用通信，即全线防灾调度电话系统，应在控制中心设调度电话总机，车站等防灾控制室和与防救灾有关的值班室设调度电话分机。 各防灾控制室管辖范围内应设置消防对讲电话系统，在控制室设对讲电话总机，消防泵房、防排烟风机房、变配电窜、站长室．警卫室气体自动灭火的气瓶间、电梯机房设对讲电话挂机，在消火栓报警器、区间隧道设对讲电话挂机。 (2）无线电话。 地铁与轻轨工程应保证载客列车发生事故时及时抢救，应在防灾控制室和防灾控制中心设置列车尢线电话分机。 (3)防灾广播。 地铁和轻轨工程的防灾广播宜与行车广播合并共用，或单独设置扩音、播音设备。扬声 器共用时，防灾广播设置强捕切换装置。 8．系统构成 防灾报警应由各防灾控制室的报警控制机与防灾控制中心报警管理机联网组成全线防灾报警系统，即防灾报警管理系统。防灾控制室的报警控制机与管辖内的报警器、各种监控模块