城市轨道交通线网规划教案.ppt

对规划获得的轨道交通路网规划方案集，决策者必须从中选择最优方案，做出决策。任何规划的决策最终都归结为方案评价，评价是对路网规划过程和结果的鉴定，评价的好坏直接影响着决策的正确性。 6.6 线网的方案评价与优选方法 轨道交通线网方案的评价是涉及众多因素的复杂问题，在我国对城市轨道交通线网进行系统性评价尚处于探索阶段，可以供参考和借鉴的资料不多，可以采用层次分析与模糊综合评判法进行轨道交通线网规划方案的优选。 一个好的线网方案要具备好的交通运输效果，合理的线路布局和线路走向，并与城市的总体规划和城市的未来发展相适应。对线网方案进行评价优选，需要综合考虑每个线网在这些方面的优缺点，是定性和定量相结合的多目标决策问题。评价时首先要选择能反映线网优劣程度的评价指标，其次分析这些指标在评价轨道线网方案时的权重关系，然后计算不同方案的各指标得分，最后分别计算各方案的综合评判值，确定最优方案。 6.6.1 评价的基本原则和评价方法 （1）服从完善城市交通系统结构； （2）考虑轨道网本身建设和运营的特性； （3）对城市土地利用的影响； （4）将可实施性计入在内； （5）体现必要性论证的功能； （6）注意后期的运营和建设； （7）做发展的适应性分析。 城市轨道交通线网评价应选择符合其特点的评价方法。城市轨道交通规划决策的基本要素在于构建一个合理的准则体系，有足够可靠的信息（数据），选择适用的决策方法，并具有简捷明了的特征。如前所述，城市轨道交通规划方案评价是多属性评价过程，在实践过程中，多利用广泛使用的AHP法构建评价问题的递阶层次结构，通过专家咨询打分的方法确定权重，最后计算广义效用函数进行综合评判。 6.6.2 预选方案的评价过程 1 线网综合评价递阶层次结构构造 1)准则层的确立 确立准则层为四个要素： B1 与城市发展的协调性 B2 对居民出行条件的改善作用 B3 运营效果 B4 建设实施性 2)指标的筛选原则 在确定了准则层后，对于指标的选取遵从实用性、非重叠性、可行性的原则 实例 B1 与城市发展的协调性 C1线网密度 C2核心区换乘节点数 C3与城市布局结构的协调 C4与对外交通设施的连通度 C5与城市地下空间开发利用的协调 C6与城市历史及景观风貌的协调 实例 B2 对居民出行条件的改善作用 C7线网客流覆盖率 C8换乘系数 C9主要集散点连通度（主要集散点：城市公交枢纽、市级的行政中心、大型商业中心、大型文体中心、大型娱乐中心、大型会展中心等） C10公交出行比例 C11居民公交平均出行时间 C12与不同交通方式的衔接 实例 B3 运营效果 C13轨道交通日客运量 C14线路客运强度 C15客流断面不均衡系数 C16换乘站负荷均匀性 实例 B4 建设实施性 C17工程实施可行性 C18投资估算 C19分期建设计划的合理性 3）专家咨询意见及指标体系的分析与调整 （1）专家意见反馈 在初步确立城市轨道交通线网规划方案评价指标体系的基础上，设计出专家调查材料（包括指标体系说明、评分表、意向调查及意见反馈），以信函方式向专家咨询。对专家咨询结果进行统计分析，基本满足要求时，可以不进行下一轮咨询。 某城市轨道交通线网规划综合评价指标体系 指 标 准 则 目 标 城市 轨道交通线网规划方案综合评价 C9客流断面不均衡系数 C8线路客运强度 C7居民公交平均出行时间的节约 C4线网覆盖率 C5换乘系数 C6主要集散点连通率 C11分期建设计划的合理性 C10工程实施可行性 B3 运营效果 B2 对居民出行条件的改善作用 B4 建设实施性 B1 与城市发展的协调性 C2与对外交通设施的协调 C1与城市布局结构的协调 C3与城市自然景观风貌的协调 2 指标值归一化处理 3 权重及综合评价选优 1) 权重的确定 权重是指对于评价目标，评价系统或评价指标之间相对重要程度。权重的确定对方案比较评价的意义重大，所以需仔细分析、慎重进行。 2) 综合评价选优 在计算出各评价指标分级指数和确定出系统及指标权重的基础上，以线性加权和法求出待评价各方案的综合效用值，选择具有最大效用值的方案为最优方案。 6.6.3 候选方案的综合评述 经过以上过程，可以从预选方案中推选出2～3个(不宜过多)候选方案，对其进行综合的比较和评价，这部分评