城市轨道交通运营管理规章单元二城市轨道交通乘务组织管理教案.ppt

2.1司机的岗位要求与作业标准 2.2电动列车司机作业程序 三 正线驾驶作业 1．巡道作业 2．区间运行 3．进站作业 4．车站停车及开门作业 5．车站作业 6．折返作业 7．广播报站 2.2电动列车司机作业程序 四 入场与退勤作业 1．入场作业 2．退勤 2.3特殊情况下列车驾驶 一 乘客伤亡事故现场处理 1.事故报告 2.报告方法 （1）在正线区间内，由列车司机向行车调度员报告。 （2）在停车场管辖范围的线路内发生事故，由司机向运转值班员报告。 3.报告内容 （1）日期（月、日）、时间（时、分）、地点（上行线、下行线里程或站名）。 （2）列车车次、列车号、报告人姓名、所在部门及职务（工种）。 （3）事故概况：伤亡者姓名、性别、受伤情况，采取的抢救措施，伤者送往的医院、陪同人员姓名等。 3.报告内容 4.现场处理 2.3特殊情况下列车驾驶 二 列车运行中发生火情时的处理 列车发生火情，应及时停车，尽快找到起火设备，切断其电源，及时向行车调度员或行车值班员报告，并立即使用灭火器灭火。当运行至车站的列车发生火情时，应立即打开车门疏散乘客，同时利用广播通知予以清客。 如列车不能运行至车站时，应立即停车，尽可能停在平直线路上，将列车制动好，采取好防溜措施。利用广播稳定乘客情绪，将着火车厢的乘客疏导至安全的车厢。同时司机采取一切通信手段与行车调度员联系线路停电，得到停电的通知并确认后，对接触轨做好搭铁保护。遇有紧急情况、危及行车安全时，可采取强行停电措施。 司机应将人员及车辆的具体情况技术报告行车调度员，按其指示办理。如需救援时，按救援的有关规定办理；如需疏散乘客时，按相应的预案进行疏散处理。 列车在运行中发生异味或冒烟时，应尽快查明原因，果断处理。 2.3特殊情况下列车驾驶 三 特殊天气下瞭望距离不足时的操作 列车运行时遇到雾、暴风、雨、雪、沙尘天气，瞭望困难时，司机应及时将情况报告行车调度员或行车值班员，必要时开启前照明灯与标志灯，适时鸣笛，适当降低速度。当看不清信号、道岔时，要停车确认，严禁臆测行车。列车进站时要控制速度， 确保对标停车。运行中严禁盲目抢点、臆测行车。 运行中按规定适时鸣示音响信号，加强瞭望，确认信号。遇有显示停车信号时，要果断停车，及时与行车调度员或行车值班员取得联系，按其指示行车。 因天气原因当能见度低于5m时，原则上应停止运行。 2.3特殊情况下列车驾驶 四 遇雨、雪、冰、霜天气时的列车操作 列车运行中遇恶劣天气、自然灾害等特殊情况，司机应及时向行车调度员报告，并采取相应措施。列车启动时，牵引力要逐渐增大，发生轮对空转时，及时将司机控制器降回，待启动电流稳定后方可继续操作运行。 运行中要严格控制列车速度，制动时要适当延长制动距离，制动力要尽量小，防止滑行，视其速度，根据具体情况追加或缓解，确保对标停车 2.3特殊情况下列车驾驶 五 遇大风时的操作 列车在运行中遇有大风恶劣天气，危及行车安全时。司机接到行车调度员或行车值班员的通知后，按其指示行车；当突遇大风，司机未接到通知时，应立即采取减速措施，必要时立即停车，并及时将情况报告行车调度员或前方站行车值班员。 2.3特殊情况下列车驾驶 六 列车遇水害时的操作 列车在区间遇水害，司机要根据水害情况立即停车，查明情况，如走行轨露出水面、接触轨供电正常时，司机可减速到随时可以停车的速度通过水害区段，并及时将情况报告行车调度员或行车值班员。暴风雨天气或汛期，列车在运行途中突遇水害危及行车安全时，司机应立即采取减速措施或停车。如需立即退行时，按有关规定办理，与行车调度员或行车值班员联系，得到准许后以不超过15km/h的速度将列车退至安全地带后，按行车调度员的指示办理。需要防护时，应根据有关规定进行防护。 因水害造成路基塌陷、滑坡等危及行车安全时，应立即停车，将情况报告行车调度员或行车值班员，按其指示办理。 2.3特殊情况下列车驾驶 七 接触网挂有异物时的处理 1.发现触网挂有异物时司机应立即停车。地面线路或高架线路上如发现接触网挂有异物需处理时，需报告行车调度员，在得到行车调度员许可后方能下车用绝缘杆拨除异物。 2.车头越过接触网悬挂异物时或异物较难清除时，司机可汇报行车调度员，经行车调度员同意用切单弓绕过接触网悬挂物的方式继续运行。接触网异物可由后续列车处理。 3.司机发现邻线线路接触网挂有异物时，应及时报告行车调度员，并说明具体位置。 2.3特殊情况下列车驾驶 八 发生触网停电时的处理 列车在站停车发生触网停电时，司机需及时向行车调度员或行车值班员报告，打开车门，并向乘客广播；如停电无法短时间恢复，司机可根据调度命令进行清客并收车。 列车在区间发生触网