第次手动变速器基本结构与原理要点.pptVIP

项目二 手动变速器基本结构与原理 教学目标 1. 掌握二轴手动变速器的结构和各档动力传动路线； 2. 掌握二轴手动变速器的拆装、检修。 能力目标 能对二轴式手动变速器拆装、检修。 一、 变速器的功用 实现变速变矩 前进档 实现倒车 倒档 实现中断动力传动 空档 驱动其它机构 看看变速器的录像。 二、 变速器类型 1. 按传动比的变化方式 有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。 无级变速器：传动比是连续变化的。 综合式变速器：部分无级式的 2. 按操纵方式 手动变速器(MT)： 自动变速器(AT)： 半自动操纵式变速器： 部分档位自动换档，部分档 位手动（强制）换档； 预先 用按钮选定档位，在采下离 合器踏板或松开加速踏板时， 由执行机构自行换档。 本部分介绍的变速器是手动、有级、普通齿轮变速器，其基本组成包括： 变速传动机构：改变转矩的大小和方向 操纵机构：实现换档 三、普通齿轮传动的基本原理 1. 传动比 i12=n1/n2=z2/z1 i121，减速； i121，增速。 对于多级传动： i14=? i12=n1/n2=z2/z1 i34=n3/n4=z4/z3 i14=i12 i34 =n1/n4 =(z2z4)/(z1z3) i =n输入/n输出 = T输出/T输入 2. 档位分析 i 1，减速档，且i 越大，档位越低；为降速增扭传动 i =1，直接档；为等速等扭传动 i 1，超速档。为增速降扭传动 3.换档原理 变速器的换档，通常采用接合套、滑移齿轮或同步器等装置使齿轮或齿圈啮合或脱开来实现 4.变向原理 由齿轮传动原理可知，一对相啮合的外齿轮旋向相反，每经过一传动副，其轴改变一次转向。故两轴式变速器在输入轴与输出轴之间加装了一倒档轴和倒档齿轮（也称为惰轮），而三轴式变速器则在中间轴与输出轴之间加装了一倒档轴和倒档齿轮，就可使输出轴转向改变，从而使汽车能倒向行驶。 前面已提及，手动变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分。 变速传动机构是变速器的主体，按工作轴的数量(不包括倒档轴)可分为两轴式变速器和三轴式变速器。 一、 二轴变速器 先观看二轴变速器结构与原理的录像，再具体分析典型变速器的具体结构和动力传动路线。 1. 发动机纵向布置的两轴变速器 1) 传动系布置 2) 结构 3) 各档传动路线 2) 动力传动路线 一汽宝来MQ200—02T各档齿轮动力传递路线： a. 一档 b. 二档 c. 三档 d. 四档 f. 倒档 2. 发动机横向布置的两轴变速器 1) 结构 二、三轴变速器的变速传动机构 丰田皇冠轿车W55型变速器 （1）基本结构 图4-14为丰田皇冠轿车W55型变速器，有五个不同传动比的前进档和一个倒档。变速器有互相平行的第一轴（输入轴）、第二轴（输出轴）、中间轴和倒档轴。其中第一轴和第二轴轴线互相重合。 * * 2.1 变速器概述 21 变速器概述 2.1 变速器概述 2.1 变速器概述 2.1 变速器概述 2.1 变速器概述 两轴式变速器示意图 三轴式变速器示意图 2.2 手动变速器的变速传动机构 2.2 手动变速器的变速传动机构 2.2 手动变速器的变速传动机构 2.2 手动变速器的变速传动机构 2.2 手动变速器的变速传动机构 2.2 手动变速器的变速传动机构 2.2 手动变速器的变速传动机构 e、五档 2.2 手动变速器的变速传动机构 2.2 手动变速器的变速传动机构 2.2 手动变速器的变速传动机构 表4-2 丰田皇冠轿车W55型变速器的动力传递路线 操纵变速杆，使倒档惰轮右移与齿轮11和齿轮6同时啮合，动力由第一轴1、依次经齿轮2、17、中间轴18、齿轮11、倒档惰轮、齿轮6，花键毂传给第二轴8。此时动力反向输出。 倒档 操纵变速杆，使接合套10右移与齿轮7的接合齿圈接合，动力由第一轴1、依次经齿轮2、17、中间轴18、齿轮9、7，再经过齿圈、接合套10、花键毂传给第二轴8。 五档 操纵变速杆，使接合套16左移与齿轮2的接合齿圈接合，动力由第一轴1、接合套16、花键毂传给第二轴8。 四档 操纵变速杆，使接合套16右移与齿轮3的接合齿圈接合，动力由第一轴1、依次经齿轮2、17、中间轴18、齿轮15、3，再经过齿圈、接合套16、花键毂传给第二轴8。 三档 操纵变速杆，使接合套13左移与齿轮4的接合齿圈接合，动力由第一轴1、依次经齿轮2、17、中间轴18、齿轮14、4，再经过齿圈、接合套13、花键毂传给第二轴8