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浅谈多碎石路面基层配合比设计 陈占全 工作单位：成都路桥公路工程股份有限公司公路分公司 摘要：比较多碎石路面基层和普通路面基层配合比设计的差异，突出多碎石路面基层配合比设计的要点，反映多碎石结构在目前高等级公路施工运用中的优势，推动公路工程质量向前发展。 关键词：多碎石路面基层；配合比； 前言 随着高等级公路工程的发展，为了平衡路面基层强度与开裂之间的矛盾，进一步提高公路工程施工整体质量，路面基层的结构形式发生了较大的变化，其结构形式由早期的悬浮密实结构发展到今天的多碎石骨架密实结构；材料品种、规格也发生了较大变化，由以前使用级配碎石或级配砾石发展到必须使用级配碎石，规格分级也由3~4级发展到4~5级，各种材料质量要求也随之提高，这就要求我们在施工前进行配合比设计时综合考虑各方面因素，使施工配合比具有可操作性、经济性、实用性等性能，充分发挥指导施工的现实意义。下面结合某些高速公路基层配合比设计和施工中检测情况探讨一下多碎石路面基层配合比设计的技术要点。 原材料选择与加工 水泥选择 要求使用大厂旋窑生产的低标号普通硅酸盐水泥，为了减少裂缝的发生，通常采用缓凝性32.5普通硅酸盐水泥，初凝时间宜大于4小时，终凝时间宜大于6小时且小于10小时，散装水泥进场后一般要求存放期不小于7天，在使用前水泥安定性检测结果必须合格。这与《公路路基路面施工技术规范》（JTJ034-2000）的规定有所出入，目前水泥品种不宜用矿渣水泥，也取消了325的水泥标号，初凝时间也有不小于3小时增大到不宜小于4小时，也对生产厂家做了明确要求。 集料母材选用 要求采用具有一定强度和粒径的片石或砾石加工，不得使用砂岩片石和强风化的其它岩石加工，最好选用水硬性岩石加工，如石灰岩、辉长岩等； 集料加工 路面基层用碎石必须采用大型联合碎石机加工，破碎设备必须有一级以上的反击破或冲击破设备，以保证粗集料成品质量；碎石加工设备必须配备水洗装置，以利除尘； 集料质量要求 粗集料压碎值不得大于30%，针片状含量不超过20%，不得含有泥块、树根等有害杂质； 细集料采用碎石加工过程中的石屑，有机质含量不超过1%，水洗0.075通过率不大于15%，液限小于28%，塑性指数小于9； 集料分级 路面基层用集料目前一般分4~5级，为了便于控制混合料粉尘含量，通常分5级：0~2.36、2.36~4.75、4.75~9.5、9.5~19、19~31.5 混合料集料组成设计 基本要求 水泥剂量要求：不再局限于《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）只规定下限不规定上限的要求，现行设计明确要求水泥剂量应控制在3~4.5%之间； 混合料无侧限抗压强度要求：也不再采用规范3~5的要求，通常采用范围控制，即控制基层强度的上下限，宜在2.5~4.5Mpa之间； 粉尘含量要求：要求水洗混合料在0.075筛孔的通过率不大于3%。 组成级配范围要求：这与《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）有较大差别（列表如下），在做混合料组成设计时应通过大量的单集料筛分结果仔细计算合成。 通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%） 筛孔尺寸 31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 规范要求 100 90~100 72~89 47~67 29~49 17~35 8~22 0~5或7 目前设计 100 90~100 72~89 47~57 29~39 17~27 8~15 0~3 5）控制关键筛孔通过率：通过大量的试验，合成集料的4.75筛孔通过率控制在32~36%，2.36筛孔的通过率控制在20~24%时混合料的密度是最大的，这和通过泰勒公式计算的结果略有差别。 通过上表比较可以看出，现行设计比JTJ034-2000在细集料的使用控制要求上严格得多，更有利于减少基层裂缝的产生。 混合料集料组成设计原则 为了降低材料加工成本，在加工质量稳定的情况下，一段时间内通过对加工的各级集料进行大量的筛分，用筛分结果的平均值进行仔细计算，使合成后的级配曲线靠近设计曲线的中值，同时尽量与集料加工成品比例相吻合，避免因加工的材料严重不匹配而单独加工某档材料。 混合料组成试配 根据以上要求和原则，结合某条高速公路路面基层集料加工情况，举例说明： 1）集料组成设计 某条高速公路路面采用多碎石水泥稳定基层结构，母材为矿山开采的石灰岩片石，加工设备为一级鳄破加两级反击破组成，并架设了喷淋水洗装置，成品集料分五级筛分、堆放，震动筛尺寸分别为：3.5mm、6mm、10mm、19mm、30mm，各级水洗筛分结果如下： 水洗通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）