液化软土地层地下连续墙施工技术—张政勃.docVIP

液化软土地层地下连续墙施工技术 （张政勃，天津市地下铁道集团有限公司 ，天津，） （王延鹏，中铁一局天津工程建设有限公司，天津，） 摘要：软土地层地下连续墙成槽施工质量控制难度较大，特别是在含有（微）承压水的液化粉土、粉砂地层中成槽施工时，发生导墙、槽壁失稳或塌槽的现象较多，这使得预防其导致相应的安全质量事故成了施工控制的难点和关键。本文以天津某地铁车站围护结构（地下连续墙）施工为例，通过专家论证和现场试验验证，采取了对液化土层进行双轴搅拌加固的办法，成功解决了导墙、槽壁失稳的问题，保证了施工质量和施工进度，对同类工程施工具有一定的借鉴和参考价值。 关键词：液化；地层；搅拌加固；地下连续墙；施工技术 1 工程概述 1.1 车站设计概况 该车站为地下两层岛式车站，站内设有交叉渡线，车站总长346.85m。标准段基坑宽20.5m-32.93m，高度为13.51m-15.20m；小里程盾构井段基坑宽25.7m，高度为15.31m；大里程盾构井段基坑宽32.93-40.276m，高度为17.23m。主体结构为地下两层双排柱列式三跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构，局部为单排柱列式双跨、三排柱列式四跨箱型框架结构。车站围护结构为800mm厚的地连墙，混凝土等级为C35P8，锁扣管接头。车站地连墙总计144幅，设计冠梁顶标高为-1.5m，标准段墙深分别为23m、24m、25m、26m、28m，小里