第八章：空间法资料.ppt

第 八 章 空 间 法 第一节 概 述 一、空间法的概念 调整各国利用空气空间和外层空间活动的原则、规则和制度的总和。 二、空气空间和外层空间的分界 有各种不同观点，但这一问题，目前没有得到解决。 第二节 航空法的概述 一、航空法的历史发展 （一）1919年，国际上召开辽航空立法的巴黎会议。《巴黎公约》为国家领空主权原则的确立奠定了航空法的基石。 （二）1944年，52个国家在芝加哥召开了国际航空会议，签定了《芝加哥国际民用航空公约》。对空中航行、国际民用航空组织、国际航空运输等作了具体规定。 （三）1963年，为了维护国际民航安全和促进其发展，有关国家在国际民航组织的主持下召开国际会议，签定了《关于航空器内犯罪和某些其他行为的公约》（东京公约）。我国于1978年加入。 （四） 1970年，签定了《制止非法劫持航空器的公约》（海牙公约）。我国于1980年加入。 （五） 1971年，签定了《制止危害民用航空安全的非法行为的公约》（蒙特利尔公约）。我国于1980年加入。 自第一次世界大战后，国际航空法不仅形成了国际法的新分支，而且得到了完善。 二、空气空间的法律地位 空间可分为空气空间和外层空间。空气空间指大气层，即有空气的空间。它分为两部分，一部分是国家领空，另一部分是国家领空以外的空气空间。这两部分的空间的法律地位是不同的，前者是国家主权支配下的空间，后者是各国自由航行的空间。 （一）国家领空的地位 国家领空是国家的领陆和领水之上的空气空间，是国家领土的组成部分，国家对它有完全的排他的主权，亦称领空主权。国家领空主权早被1919年的《巴黎公约》和1944年的《芝加哥公约》所确立。 国家的领空主权包含了国家对领空资源的排他的占有、使用、处分权和对领空及其内的人、物、事的管辖权。尊重领空主权具体表现在以下方面： 1、领空资源的开发利用 每个国家对本国领空资源都有排他的开发和利用的主权。任何国家的航空器未经地面国家的允许不得飞经或飞入该国领空。为了维护国家领空主权和安全，国家对于非法入境的外国航空器可以采取适当的措施，如警告、拦截、迫降、驱逐等。但对民用航空器不得使用武力。 甲国发生内战，乙国拟派民航包机将其侨民接回，飞机需要飞越丙国领空。根据国际法相关规则，下列哪些选项是正确的？ A．乙国飞机因接侨民，得自行飞越丙国领空 B．乙国飞机未经甲国许可，不得飞入甲国领空 C．乙国飞机未经允许飞越丙国领空，丙国有权要求其在指定地点降落 D．丙国军机有权在警告后将未经许可飞越丙国领空的乙国飞机击落  苏联击落韩国客机案 1983年9月1日，韩国航空公司波音747KAL007号民航客机在自纽约飞往平壤途中，于苏联萨哈林附近被苏联飞机拦截并被两枚导弹击中后坠入日本海。机上269人(其中乘客240人)全部丧生。该机被拦截时，偏离了航道500公里，进入了前苏联禁飞区。此事发生后引起了强烈的国际反应 。国际民用航空组织1993年6月14日在加拿大蒙特利尔召开的第139次理事会上，公布了大韩航空公司007号客机脱离航线原因的最后调查报告。 1993年8月19日，韩国政府通过俄罗斯驻韩使馆向俄政府转交了包括要求俄罗斯政府对苏联战斗机击落韩国客机而造成的生命财产损失进行赔偿的一份信件。这是韩国政府首次向俄罗斯政府正式就该事件提出赔偿要求。这封信件没有提出具体的赔偿金额，但建议韩俄双方就赔偿问题进行协商。　　 1993年8月30日，俄总统办公厅主任、波音747客机事件国家调查委员会主席费拉托夫授权宣布，苏联对击落韩国客机无责任。而是机组破坏航行规则和一系列不幸情况的偶合导致了飞机被击落。 2、制定航空法律规章 各国有权制定航空法律和规章，以维护正常的航空秩序，规范有关国家航空器飞入或飞经其领空的条件和入境、离境及飞行的规章、制度。 3、保留国内载运权 国家为了保护本国国民的经济利益和促进其航空事业的发展，有权保留国内载运权，拒绝外国航空器为取酬或出租在其领土内装载前往其领土内另一地点的乘客、邮件和货物。此项权利的行使对外国航空器是平等的。 4、设立空中禁区 国家基于公共安全和军事需要之理由有权在其领空设立禁飞区，一律限制或禁止外国航空器飞经或飞入。 （二）领空以外空气空间的法律地位 各国领空以外的空气空间