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第八章　港口商务管理 一、港口市场营销 二、货运事故及其处理 三、港口费收管理 一、港口市场营销 1、港口市场的概念 P-195 狭义的概念：是指为海运运输提供劳务交换的场所。 广义的概念：是包括海运运输参与各方在交易中所产生的经济活动和经济关系的总合. 港口市场的特点 P-196 （1）港口业是国家基础产业，属于服务业 （2）具有垄断性和竞争性双重特征 （3）港口的服务对象众多，涉及区域广。 2、港口市场的竞争格局 P-196 三个层次： 不同港口群之间的竞争 同一港口群内不同港口之间的竞争 同一港口内不同港口企业之间的竞争 港口市场营销 P-197 港口市场营销： 市场调研 产品开发 售后服务 顾客意见反馈 产品目标市场选择 3、港口市场营销策略P-197 （1）港口揽货 与老客户保持联系，力求通过老客户拓展自己的销售网络 积极主动寻找和发现新客户 及时反馈营销信息给潜在客户 进行市场调研，收集客户资料和竞争对手的信息情报 灵活运用港口的收费策略发展客户 （2）建立良好的客户关系 口头联系，拜访或者电话与客户沟通 出版消费刊物 组织客户参观港口 利用广告或公告如报刊、电台、电视台等宣传港口情况 赞助客户的特殊活动 港口服务及合同管理 P-199 港口服务：装卸运输 库场作业 合同管理：港口商务部门负责港口服务合同的订立 合同履行、合同的变更或解除 合同违约处理 二、货运事故及其处理P-201 1、货运事故的概念 货运事故是指自货物承运验收开始至货物运达目的地向收货人交付货物时止，由于承运方或托运方，或第三方的责任，在装卸、运输、保管过程中所发生的货物灭失、短缺、损坏或变质，以及件数或重量短少等货损或货差现象。 货运事故的处理程序 P-201 在我国港口工作中，发生或发现货运事故时，应按照我国《水路货物运输规则》的规定进行处理 （1）首先做好货运事故的记录 （2）然后对货运事故的原因进行调查 （3）最后根据调查结果作出货运事故的处理 2、货运事故的记录 P-202 货运事故记录反映了事故当时的真实情况，它既是事故调查处理的原始依据，也是水运企业总结经验教训，采取防止货运事故发生的措施，提高货运质量的重要资料。 （1）编制货运事故记录应注意的问题 必须在交接或交付货物的当时编制货运事故记录，任何一方不得拒编，也不得事后补编（特殊情况除外）； 记录内容如有更改须由交接双方经办人员在更改处盖章； 不得判定责任； 一张运单有数种品名时，应分别写明情况； 事故情况必须填写真实、详细、准确、具体。 （2）货运事故记录的编制 货运记录——记载承运方和托运方之间责任的记录 港航内部记录——记载承运部门港航企业之间的内部记录 普通记录——承运人向托运人或收货人提供证明事项的记录。 3、货运事故的处理 （1）提出索赔 托运人或收货人向承运人提出货运事故赔偿时，应在收到货运记录的次日起180天内提出货运事故“赔偿要求书”； 货物装船完毕前发生的货运事故，应向起运港的承运人提出；交付时发生的，应向到达港承运人提出； 提出索赔书的同时，应随附货运记录、货运单证、货物损失清单及价格证明文件等。 （2）受理索赔（理赔） 承运人收到货运事故索赔书后，应在次日起60天内将处理意见通知托运人或收货人； 托运人或收货人收到承运人处理意见通知的次日起10天内没有提出异议，承运人应即赔付结案； 但货物被盗等已向公安部门报案的赔偿期限，可以顺延半年。 三、港口费收管理 P-203 （一）港口费收基本概念 作为交通运输枢纽的港口，凭借自己拥有的设备、设施和人力，为船舶运输和货物装卸提供服务，根据规定标准和项目向货方和船方收取的各种费用的总称叫做港口费收。 （二）港口费收的主要种类P-203 1、船舶吨税 主权国家的海关向国际航行船舶进入本国港口所征收的一种关税，通常又叫船钞。船舶吨税的计征期有长有短（一个月或三个月），在一个计征期内只征收一次。 2、港口规费 P -203 港口规费具有国家税收性质，除了有规定免征外，对进出港口的任何船舶和货物均应征收。主要包括：船舶港务费、货物港务费和港口建设费等。 （1）船舶港务费 是指船舶进出港口和在港期间因使