第五章班轮运价与运费上海海事大学班轮资料.pptVIP

第五章 班轮运价与运费 市场（Market）的概念可分为狭义和广义两种，从狭义上讲，市场是指一个场所。在该场所有买、卖两者，买者（Buyer）在该场所想要购买某一种商品，或想得到某一种服务。而卖者（Seller）在该场所出售商品，或提供服务。从广义上讲，市场是某一种商品（或服务）的买者和卖者的交易关系。广义上的市场并不一定要有具体的场所。因此，市场有三个要素：买者、卖者和商品（或服务），前两者是交易的主体，第三者是交易的对象。 第五章 班轮运价与运费 国际航运市场体系 第五章 班轮运价与运费 国际航运市场结构 完全竞争航运市场 不完全竞争航运市场 寡头垄断航运市场 完全垄断航运市场 程租船、期租船、包运合同、航次期租、光租船、长期运输合同 第五章 班轮运价与运费 航运供给分析 航运供需平衡 所谓航运市场均衡，是指航运市场需求和供给两种力量达到一致时的状态，这时航运的需求价格与供给价格恰好相等，该价格称为均衡价格；航运需求量与航运供给量也一致，这个量称为均衡供求量。 第五章 班轮运价与运费 航运供给分析 第五章 班轮运价与运费 运价与运价本 运价：是指承运单位承运货物而付出的运输劳动的价格。运价指数是反映运价水平变动趋势的相对数量指标。常用的编制运价指数的方法有拉氏指数法和帕氏指数法。 运费：是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。 运价本：也称费率本或运价表，是船公司承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总。主要由条款与规定、商品分类和费率三部分组成。 第五章 班轮运价与运费 国际航运运价条款 一般运价条款 该条款规定费率标准、运费支付时间、运费计收办法，并划分承、托运双方的经济责任和费用。 在一般运价条款中，按装载的程度又可分为全额运费和亏舱运费。 全额运费是指按合同规定的数量收取的运费。一般托运人向承运人租船订舱，在运输合同中载明承运货物的数量，按这一数量收取运费叫全额运费。 亏舱运费是托运人未能按约定数量交付货物而造成亏舱时，必须支付的亏舱费用。 第五章 班轮运价与运费 国际航运运价条款 一般运价条款 在一般运价条款中，按负担货物装卸费用的条件，又可分为五种运输条款，不同条款在运价上有一定的差异。 第一种为班轮条款，表明船东负担货物在港口发生的船内装卸费。 第二种为F．I．条款，船东只负担货物卸货费。 第三种为F．O．条款，船东只负担货物装货费。 第四种为F．I．O．条款，装卸港船内货物的装卸费均由货主自理，船东不负担。 第五种为FIOST条款，船东不负担装卸费、堆货费及平舱费。 第五章 班轮运价与运费 国际航运运价条款 不定期船运价条款 （l）按航次租船方式计算运费称为航次租船运价，又称为程租船运价。 在程租船运输中，承运货物是大宗货物，一般都按重量吨计算运费（木板例外，它按板尺计费），即以货运单价乘以货运吨数计算运费。 在运送铁屑、圆木、成材等货物时，经常采用包舱运输的形式，此时按照船舶的全部或一部分舱位收取包租运费，亦称整笔运费。 第五章 班轮运价与运费 国际航运运价条款 不定期船运价条款 （2）定期租船的运费是以船舶载重吨和租赁期限进行计算，又称或租船租金。 期租船通常是当航运市场预计船舶供给可能出现紧张状态时，采取的一种事先租船的形式。所以，期租船带有一定的投机性和风险性，因为航运市场船舶供给状况和行情受多种因素影响，而且，对未来变化的预测有很大的不确定性，未来行情的变化也不易掌握。 期租船按租期长短又分为短期租船和长期租船。凡租期不超过一年的为短期；超过一年的为长期。按长期合同所确定的运价，称长期合同运价。 第五章 班轮运价与运费 国际航运运价条款 班轮运价 根据运价的制定者不同，班轮运价可分为： 班轮公会运价 班轮公司运价 双边运价。 货方运价。 第五章 班轮运价与运费 国际航运运价条款 班轮运价 根据班轮运价按制定形式划分分为： 单项费率运价 等级运价 航线运价 第五章 班轮运价与运费 国际航运运价条款 集装箱运价 集装箱运费的结构和分担较为复杂，在不同的交接方式下，收取的运费也不同。 集装箱运输的全程运输费用，不仅存在各部分运费的计收，而且还有整箱货托运与拼箱货托运的区别。 集装箱运输的各项费用，各船公司有规定的计收办法，有按费用结构逐项计收的，也有将某些项目合并计收的，如将码头搬运费包括在海运运费中，甚至实行总包干运费率，将各项附加费也合并计入运费中。 第五章 班轮运价与运费 运价的主要影响因素（五点） 航运成本 船舶资本成本 经营成本 航次成本 第五章 班轮运价与运费 成本指标 运输成本 第一种意见是将运输成本划分为固定成本和变动成本两部份 第二种分类方法将运输成本划分为