第五章道路横断面资料.ppt

第五章 道路横断面设计 §5.1 道路横断面组成 公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交通量、交通组成、设计车速、地形条件等因素确定。在保证必要的通行能力和交通安全与畅通的前提下，尽量做到用地省、投资少，使道路发挥其最大的经济效益与社会效益。 公路路基横断面组成 公路路基分为整体式路基和分离式路基两种。上下行车道的路基是一个整体的路基就是整体式路基，包括高等级公路通过中央分隔带分隔，但路基不分离的道路以及不设中央分隔带的二、三、四级公路的道路。当上下行车道的路基相互分开，各自单独设置，这样的路基就是分离式路基。 §5.1 道路横断面组成 §5.1 道路横断面组成 §5.1 道路横断面组成 §5.1 道路横断面组成 自然横坡较缓时，以整体式路基断面为宜。横坡较陡、工程地质复杂时，高速公路宜采用分离式路基断面。当场地比较狭窄，或受到地形地物的限制，不能满足整体式路基的布置要求时，应采用分离式路基。 路基的一般构成： （1）行车道：供各种车辆行驶部分的总称。 （2）路 肩：位于行车道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状构造物。 （3）中间带：高速公路及一级公路上用于分隔对向车辆的带状构造物。 §5.1 道路横断面组成 （4）边 坡：为保证路基稳定，在路基两侧具有一定坡度的坡面。 （5）边 沟：为汇集和排除路面、路肩及边坡流水在挖方或低填方路基两侧设置的纵向排水沟。 道路的横断面还包括以下组成部分： （6）护坡道：当路堤较高时，为保证路基边坡稳定，在取土坑与坡脚之间，沿原地面纵向保留的有一定宽度的平台。 （7）碎落台：在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间或边坡上，为防止碎落物落入边沟而设置的具有一定宽度的纵向平台。 （8）截水沟：在地面线较陡的挖方路段，为拦截山坡上流向路基的水，在路堑坡顶以外设置的水沟。 §5.1 道路横断面组成 §5.1 道路横断面组成 整体式路基 根据路幅（公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分）的数量，可以将整体式路基的路面分为单幅路面和双幅路面。 ①单幅路面 单幅路面可分为单幅单车道和单幅双车道路面。 单幅单车道公路主要适用于交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，一般为四级公路。 单车道公路的横断面一般由行车道和土路肩组成，有时还应根据需要设置错车道。单幅单车道路面的车道宽为3.5m，两侧土路肩的宽度各为0.5m，其路基宽度为4.5m。当在不大于300m的直线路段内选择有利地点设置错车道时，其路基宽度不小于6.5m，有效长度不小于20m。 §5.1 道路横断面组成 单幅双车道公路指的是整体式的供双向行车的双车道公路，适用于二、三级公路和一部分四级公路。 单幅双车道公路的标准横断面一般由行车道、双向右路肩和土路肩等部分组成，二级公路的横断面还要根据需要设置爬坡车道和紧急停车带。对于混合交通量大、非机动车混入率高的路段，二级公路可以设置慢车道，三、四级公路可以设非机动车道。 §5.1 道路横断面组成 ②双幅多车道 四车道、六车道和更多车道的公路，中间一般都设分隔带或作成分离式路基而构成“双幅”公路。这种公路的设计速度高，通行能力大，而且行车顺适、事故率低，高速公路和一级公路就属于这种类型。这类公路占地多、造价高，只有在公路网中具有非常重要的政治、经济意义，远景交通量很大时才修建。。 双幅多车道整体式道路的标准横断面应由行车道、中间带（中央分隔带、左侧路缘带）、路肩（右侧硬路肩、土路肩）等部分组成。根据需要在相应路段还应设置爬坡车道、紧急停车带、加（减）速车道和避险车道等。 §5.1 道路横断面组成 §5.1 道路横断面组成 分离式路基 对于山区公路，为了适应地形地物，克服高差，常把高速公路或一级公路设计成分离式路基。在平原区由于地形、地质、水文、沿线构筑物等的限制，特别是在旧路改造过程中，有时也需要将高速公路或一级公路设计成分离式路基，或者在特殊路段将整体式路基过渡到分离式路基。分离式路基间的最小间距不应小于表中规定。分离式路基两幅间的间距不必等宽，亦不必等高，可随地形而变化，与周围景观相配合。 §5.1 道路横断面组成 §5.1 道