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公路隧道反光沥青路面 史小丽，王选仓，刘昆 （长安大学公路学院，陕西西安710064） 摘要：为了提高隧道沥青路面亮度，利用玻璃珠的回复反光特性，在开级配沥青磨耗层（OGFC中掺加高强度玻璃珠；分析了不同掺加比例及不同粒径玻璃珠的5种组合方案对OGFC混合料路用性能的影响，并给出了最佳的掺加方案。结果表明：在OGFC中掺入玻璃珠会使马歇尔稳定度略有下降，沥青混合料的抗车辙能力、抗滑、降噪和反光性能与玻璃珠在沥青混合料表面的覆盖率有关；在OGFC-13混合料面层中掺加10％～15％、粒径为2～3mm的玻璃珠可以满足路用性能各项技术指标的要求。 关键词：道路工程；开级配沥青磨耗层；玻璃珠；反光强度；隧道路面 中图分类号：U454.1 文献标志码：A Glistening asphalt pavement structure of highway tunnel SHI Xiao-li，WANG Xuan-cang，LIU Kun （School of Highway，Chang’an University，Xi’an 710064，Shanxi，China） Abstract：In order to increase the illumination of tunnel pavement，through appending glass bead into OGFC mixes owing to the retro-reflective performance of glass bead，this paper analyzed the influence on pavement performance when different rates and diameter glass bead appended into OGFC mixes，and put forward the optimal appending proportion and diameter of glass bead into OGFC.The test results show that Marshall stability is slightly lower than those without glass bead，and the performances of resistance of rutting，anti-skidding，noise-reduction and retro-reflective performance relate to the coverage rate of glass bead；the specifications of pavement performance could be meet by 10%～15% quantity and 2～3 mm diameter of glass bead mixed to OGFC-13.4 tabs，９ figs，11 refs. Key words：road engineering；open-graded friction course（OGFC）；glass bead；retro-reflective intensity；tunnel pavement 0 引言 文献[1]指出：对隧道路面高反光特性的要求是从照明方面提出的；国际照明委员会（CIE）也提出了R1～R5共5级基于照明的路面分类。国外有一种称为“glassphalt”的路面，是将废玻璃破碎后掺入混合料铺在城市道路中，其路用性能与普通沥青路面相比并未降低，而且在夜晚还表现出良好的景观效果，被认为是一种会闪闪发光（glitteRing）的路面。研究认为，废玻璃颗粒用于沥青路面的最大粒径为4.75mm、掺入比例为10％～15％时能获得最佳的路用性能【2】。试验表明，在OGFC-13混合料中掺入高折射率的玻璃珠以提高隧道沥青路面的反光特性，不仅能达到节约电能、降低隧道运营成本的目的，而且也兼顾了隧道内工作环境对路面结构的抗滑、降噪和阻燃等性能【3】，是一种很有发展前景的隧道路面结构形式，本文对此进行了分析研究。 1 基本原理 1.1 玻璃珠的回复反射原理 由光的反射和折射原理可知，当一束光线照射到玻璃珠表面时，将产生表面反射光、内部反射光和透射光。其中，内部反射光具有聚光性和回归性，将入射光线集中在一个狭小的光锥角内反射回光源处，这就是玻璃珠的回复反射原理【4】。对于单个的玻璃珠，在同一光源照射下，反射光的强度与玻璃珠直径的平方成正比。 1.2 路面亮度的评价 路面反射可看成均匀漫反射【5】，漫反射材料的反射系数ρ为 ρ＝πL/E 式中：L为漫反射面的亮度（cd/m2）；E为漫反射面的照度（lx）。文献[1]推荐