高等级路基路面养护资料.ppt

7.2养护质量等级检查与评定 ——检测方法 应积极采用现代化检测设备 上行方向(桩号递增)和下行方向(桩号递减)分别检测和记录 路面破损——自动化检测或实地丈量 路面结构强度——连续式自动弯沉仪或落锤式弯沉仪 路面平整度——车载式颠簸累积仪 路面抗滑性能——横向力系数检测车 桥梁——桥梁综合检测车 路况数据——数据采集仪或现场人工记录 ——检测频率 路面破损——每3个月1次 路面结构强度——每2年1次 路面平整度——每1年1次 路面抗滑性能——每2年1次 桥涵隧道——每3个月1次 路基路肩——每3个月1次 沿线设施——每3个月1次 ——评定方法 不足1km的路段按1km处理 次差路率 好路率=优良路率 冬季路面养护专题 中国加拿大冬季路面养护技术研讨会 2012年6月4日—9日，以交通部原副部长、中国公路学会理事长胡希捷为团长的中国公路学会冬季养护技术考察团赴加拿大进行为期5天的技术交流考察。中国公路学会、交通运输部公路科学研究院、中交第二工程局、中交公路养护工程有限公司、黑龙江省公路学会、黑龙江省收费公路管理局、内蒙古阿盟交通运输局、鄂尔多斯交通运输局、河南万里路桥集团有限公司等单位参加了本次冬季养护技术研讨会。 Edmonton市西南养护中心 河南万里路桥集团总裁付建红在研讨会上做《环保型路面自融冰雪涂层材料》宣讲 。 自融冰雪涂层材料采用主动融雪理念，相比传统融雪方式（被动）更加快捷、高效；融雪效能高，能够在比较宽低温范围内（0~-40度）发挥融雪作用；对道路.周边设施以及环境等均没有负面影响，符合低碳环保理念；具有3~6个月的使用耐久性，可长时间发挥融血抑结冰功效；产品初能够融雪外，还可以对路面起到预养护功效，提高道路使用的耐久性。 自融冰雪涂层材料的使用方法是将融雪物质负载在载体材料上后与乳化沥青、水性环氧树脂及固化剂混合，喷洒到路面上，形成融冰雪路面涂层，使道路具有主动融雪的功能。 传统除冰雪方法 5.3再生技术 《公路沥青路面再生技术规范》是在借鉴和总结国内外相关应用经验和研究成果的基础上编写而成。主要内容包括:再生混合料用材料技术要求，旧沥青路面材料的回收处理及试验要求，再生混合料设计及技术要求，各种再生方法的施工工艺及质量控制、验收标准，相关试验方法等等。 再生技术的理念——节能减排 温拌再生沥青混合料技术 温拌再生沥青混合料（Warm-recycled mixture asphalt） HMA的沥青加热温度：150℃~180 ℃ 矿料加热温度：170 ℃ ~190 ℃ 摊铺压实温度：130 ℃ ~160 ℃ 温拌温度降低10 ℃ ~30℃ 应用：面层、隧道路面、高海拔、山区、交通不便地区 优点：减缓沥青老化、延长使用寿命、减缓沥青运输和摊铺中温度的降低、骤减现场烟雾、延长施工时间 方法：沥青-矿物法、泡沫沥青法、有机添加剂法、表面活性剂法 厂拌热再生 ——用于中下面层 ——利用率10~30%，最大50% ——节约成本20~30% 厂拌热再生与AC-25沥青混凝土比 阶段 10%厂拌热再生MJ/t 30%厂拌热再生MJ/t AC-25 MJ/t 材料生产 114.1 90.3 278.3 施工 257.9 366.3 412.6 合计 472.0 456.6 690.8 节约 218.8 234.2 就地热再生 ——用于上中面层 ——利用率70~100% ——节约成本20~25% 就地热再生与AC-13沥青混凝土比 阶段 就地热再生 MJ/t AC-13 MJ/t 材料生产 50.5 297.8 施工 609.6 417.7 合计 660.1 715.5 节约 55.4 厂拌冷再生 ——用于基层 ——利用率80~90% ——节约成本20~30% 厂拌冷再生与ATB-25沥青混凝土比 阶段 乳化沥青厂拌冷再生MJ/t 泡沫沥青厂拌冷再生MJ/t ATB-25 MJ/t 材料生产 221.9 150.3 149.8 施工 45.0 45.0 381.8 合计 266.9 195.3 531.6 节约 264.7 336.3 就地冷再生 ——用于二级及以下道路 ——利用率90~100% ——节约成本20~46% 就地冷再生与ATB-25沥青混凝土比 阶段 乳化沥青厂拌冷再生MJ/t 泡沫沥青厂拌冷再生MJ/t ATB-25 MJ/t 材料生产 196.7 125.1 149.8 施工 123.2 123.2 381.8 合计 319.9 248.3 531.6 节约 211.7 283.3 第六章 路面微表处技术Chapter 6 Asphalt pavement Micro-Surfacing technology 6.1概述 6.2微表