轨道车作业标准提示卡资料.docVIP

轨 道 车 作 业 标 准 提 示 卡 武威工务段 综合机修车间 （2015.8） 《行规》第109条列车进入封锁区间的规定（《技规》第231,374,375,382,383条） 1..列车前后挂有机车时，进入区间的凭证交本务机车的司机。 2.施工作业车运行至施工作业地点前应一度停车，按调车方式进入作业地点。需摘车时，每个车列必须挂有动力。 3.施工时，两个及其以上列车进入同一区间同一线别作业办法：（１）施工前，有施工负责人或驻站联络员在车站《行车设备施工登记薄》内登记，车站值班员向列车调度员申请，列车调度员发布封锁区间开行路用列车的调度命令。当有两个及以上施工检修单位时，在施工计划中指定施工主体单位，施工日计划下达后发生变化时应在调度命令中明确。（２）施工作业车由两端车站进入同一区间时，有施工主体单位负责人按作业车的作业区域划分安全隔离线，安全隔离区不得小于８００米，分别设置防护后方可开始作业。因施工需要，两组车的距离需小于８００米时，有施工单位负责按调车方式办理，但最小不得小于３００米。作业车不得进入安全隔离线。（３）同一方向进入两组以上作业车时，原则上应连挂在一起，以一个列车进入区间。进入区间后由施工负责人按作业区域划分安全隔离区，分别设置防护后方可开始作业，作业完毕后须连挂在一起返回车站。两组以上作业车不能连挂在一起进入区间时，应在前行列车到达施工地点并做好防护后，现场施工负责人通知驻站联络员，驻站联络员通知车站后，车站方准按规定开行次一列车。次一列车在防护地点停车后，施工主体单位负责人按作业区域划分安全隔离区，安全隔离区不得小于８００米，分别设置防护后方可开始作业。因施工需要，两组车的距离需小于８００米时，有施工单位负责按调车方式办理，但最小不得小于３００米。作业车不得进入安全隔离区。作业完毕后，作业车分组或连挂在一起到达指定的车站。（４）施工封锁区间的调车作业，有施工负责人指挥；相对方向不得同时对同一车列进行连挂。（５）列车返回车站，施工负责人确认区间空闲．符合列车放行条件后，在车站《行车设备施工登记薄》内销记，车站值班员确认后，方准按规定办理区间开通手续。 4.车站内线路和区间正线连续一并封锁施工时，应按下列规定办理：（１）准许施工的调度命令下达后，车站应按施工方申请将封锁线路内全部道岔扳动至施工所需位置并单独锁闭，将调度命令转交施工负责人（驻站联络员）并告知机车司机。施工作业中，车站作业人员不得操纵封锁线路上的道岔。（２）施工作业中，施工作业车在封锁线路内的移动以及进路确认由施工单位负责，封锁线路内的信号机显示视为无效，车站不填发越过信号机的行车凭证。（３）施工作业完毕，所有施工作业车均停留在车站线路内，施工单位方可办理施工结束申请开通的有关手续。 自轮运转设备“红线” 情节特别严重：1.盗卖燃油。2.无证驾驶机车（含轨道车）或擅自交由他人驾驶机车。 情节严重：1.机车乘务员（含轨道车司乘人员）运行值乘中睡觉（双班单司机轮休司机按规定调休时除外）。2.列车（轨道车）运行中违章解除监控装置控制功能或错输相关参数导致GYK不控。3.非正常停车后不按规定报告车站值班员或列车调度员。4.列车超速运行。 段增红线：1.防溜未撤除、装载加固未确认或信号确认不清违章动车。 通用“红线” 情节特别严重：1.酒后上岗、班中饮酒，擅自离岗。 情节严重：1.扒乘运行过程中的机车、车辆，以车代步。2.在区间、站内线路、道岔上施工，检修作业及设备检查时按规定应设防护但未设专人防护。3.机床作业时不按规定穿着劳动防护用品、戴手套、女工发辫未挽在帽内。4.停电作业时，不执行停电、验电、接地封线制度。 5.不执行“运输调度集中统一指挥、行车单一指挥”。6.制定违背行车基本规章的“土规定”。 7.瞒报、漏报、谎报、迟报事故和相关事件（含职工工伤）。8.当班睡觉、打牌。9.现场检查弄虚作假。10.在重点工作任务盯岗期间擅自脱岗。 轨道车在区间被迫停车时的处理预案 1.轨道车在运行途中一辆车发生机械故障，无法运行时，可以用另一辆轨道车牵引或推进运行到前方车站，在站内进行故障排除，排除后继续运行。无法排除时，使用另一辆轨道车牵引到段驻地进行检修。 2.轨道车在运行途中两辆车同时发生机械故障，在区间不能继续运行时，司机应及时通知两端车站，并迅速检查排除。经过排除有一辆车状态恢复完好，就可以运行到站内继续检查排除另一辆车故障。无法排除时，使用完好的轨道车牵引到段驻地进行检修。 3.轨道车在运行途中两辆车同时发生机械故障，无法排除时，应按照以下规定做好处置工作： ⑴对车组采取防溜措施，实施最大有效减压量。 ⑵按照《技规》第368条的规定做好防护工作，并向车站值班员、列车调度员、段调度及后续列车讲明情况；并迅速请求救援。 ⑶列车在乌鞘岭