吉林大学交通学院材料力学课程设计(HZ140TR2后置旅游车底盘车架)教案分析.doc

吉林大学材料力学 课程设计 学院：交通学院 指导老师：郭桂凯 姓名： 王炜超 学号 目录 设计目的 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 3 设计题目 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 3 设计计算过程 - - - - - - - - - - - - - - - - - 4 设计体会- - - - - - - - - - - - - - - - - 19 参考书目录- - - - - - - - - - - - - - - - - 19 一.设计目的 本课程设计的目的是在于系统学习完材料力学之后，能结合工程中的实际问题，运用材料力学的基本理论和计算方法，独立的计算工程中的典型零部件，以达到综合运用材料力学的知识解决实际问题的目的。同时，可以使学生将材料力学的理论和现代计算方法及手段融为一体。既从整体上掌握了基本理论和现代的计算方法，又提高了分析问题、解决问题的能力，又为后继课程（零件、专业课等）打下基础，并初步掌握工程中的设计思想和设计方法，对实际工作能力有所提高。具体的有以下六项： 使学生的材料力学知识系统化完整化； 在全面复习的基础上，运用材料力学知识解决工程中的实际问题； 由于选题力求结合专业实际，因而课程设计可以把材料力学知识与专业需要结合起来； 综合运用以前所学习的各门课程的知识，使相关学科的只是有机的联系起来； 初步了解和掌握工程实践中的设计思想和设计方法； 为后续课程的教学打下基础。 二，设计题目 HZ140TR2后置旅游车底盘车架简化后如下图所示。 满载时，前部受重力作用，后部受到重力作用，乘客区均布载荷为q（含部分车身重），梁为变截面梁。计算过程重忽略圆角的影响，并把梁抽象为等厚度闭口薄壁矩形截面的阶梯梁。材料的弹性模量E、许用应力[σ]及有关数据由下面数表给出。 1.1 1.6 3.1 1.6 2.1 0.1 0.06 0.12 t /m E/GPa [σ]/MPa /N 0.08 0.11 0.07 0.005 210 160 2680 1.计算前簧固定端C处，前簧滑板D处、后簧固定端F处、后簧滑板G处的支反力。 2.画出车架的内力图。 3.画出各截面上弯曲正应力最大值沿轴线方向的变化曲线。 4.用能量法求出车架最大挠度的值及所发生的截面，画出车架挠曲线的大致形状。 5.若壁厚t不变，取h/b=1.5，按等截面梁重新设计车架截面尺寸。 三，设计计算过程 以下计算q=15500, =2680N, =4100N. 1，计算前簧固定端C处，前簧滑板D处、后簧固定端F处、后簧滑板G处的支反力。 解：题意和图形可知，此结构为三次超静定，由于水平方向力为零，故可化为二次超静定。如图0，去掉C处的约束，建立静定基： 由于C处的竖直位移为零，所以有f0=0;分别作出FA,FB,FC,FG,q单独作用下引起的弯矩图，并作出C点单位力作用下的弯矩图，利用公式，对弯矩图的每一个部分分别应用图乘法，然后求出其总和。 于是可得： ①Fa单独作用（图1） 图一 ②q单独作用（图2） 图二 ③Fc单独作用（图3） 图三 ④Fb单独作用（图4） 图四 ⑤Fg单独作用（图5） 图五 ⑥作用在C点的单位力单独作用（图6） 图六 Δa=1/2*2.7*7236*0.9-1/2*3.1*7236*16/15=-20755.26 Δc=1/2*1.6*Fc*1.6*16/15+1/2*3.1*Fc*1.6*16/15=1504/375Fc Δq=-1/3*1.6*19840*1.2-23024*0.8=-31116.8 Δg=1/2*3.1*Fg*1.6*8/15=496/375Fg Δb=1/2*3.1*15170*8/15=-12540.53 ∵?C=?a+?c+?q+?g+?b=0 ∴4Fc+1.3Fg=64412.59 (Ⅰ) 同理，在G点加载一单位力，作出其力矩图（图7） 图七 ∵?g=?a+?c+?q+?g+?b=0 ∴1.32Fc+4Fg=101025.04 （Ⅱ） 由（Ⅰ）（Ⅱ）可知： Fc=8843N Fg=22338N 又因为： Fd+