认识接触网4教案分析.pptVIP

3　补偿装置 　　棘轮式补偿装置与滑轮式补偿装置相比，具有占用空间少、转动灵活、传动效率高、防腐性能好，使用寿命长等优点，但由于棘轮本体形状复杂，轮径大，薄壁部位多，对生产制造设备和工艺要求较高，价格偏贵。 哈大线棘轮式补偿装置 五　柔性架空接触网的典型结构 3　补偿装置 　　弹簧补偿装置主要用于软横跨上下部固定绳的张力补偿，隧道内有时也用弹簧补偿器。 　　特点是在弹簧补偿器内部装有一个具有一定初始压缩力的弹簧，当软横跨上下部固定绳伸长时，弹簧被释放，工作杆收回拉紧软横跨上下部固定绳；当上下部固定绳收缩时，弹簧被压缩，工作杆伸出，使软横跨上下部固定绳的张力保持在一定范围内。 中国秦沈客运专线接触网上安装的弹簧补偿装置 五　柔性架空接触网的典型结构 3　补偿装置 滑 轮 补 偿 安 装 曲 线 五　柔性架空接触网的典型结构 4　中心锚结 　　为防止接触悬挂在温度变化或其它因素作用下发生来回窜动或断线，缩小事故范围、减少温度变化引起的线索张力差、增加悬挂弹性均匀性，应在锚段中部适当位置安设中心锚结。 （1）为什么设置中心锚结？ （2）　中心锚结的分类 直线区段简单悬挂的中心锚结 　　悬挂形式不同，中心锚结的结构也不相同。 　　根据悬挂形式中心锚结可分为简单悬挂中心锚结、半补偿链形悬挂中心锚结、全补偿链形悬挂中心锚结； 　根据安装位置可分为跨中式和支柱两跨式。 五　柔性架空接触网的典型结构 4　中心锚结 曲线区段简单悬挂中心锚结 　　在曲线区段，由于曲线引起接触悬挂横向偏移，造成线索张力差，若将中心锚结仍放置在跨距中间，中心锚结绳两端会因曲线偏移产生较大张力差，此时，应将中心锚结放置在支柱上形成一个八字形结构 五　柔性架空接触网的典型结构 半补偿链形悬挂中心锚结 全补偿链形悬挂中心锚结 4　中心锚结 五　柔性架空接触网的典型结构 哈大线接触网中采用的两跨式全补偿链形悬挂中心锚结 4　中心锚结 五　柔性架空接触网的典型结构 * 　　电气设备包括电分段设备和电分相设备，接地设备，防雷设备等，其主要设备有： 　　　分段绝缘器； 　　　分相绝缘器（仅用于普速接触网） 　　　隔离开关； 　　　避雷器； 　　　火花间隙； 　　　接地装置等。 供电辅助设备的作用是提高接触网供电的安全性和灵活性。 四　柔性架空接触网的电气设备 1　接触网的电分段及电连接 （1）　接触网电分段的目的 （2）　接触网电分段的类型 （3）　接触网电分段原则 （4）　接触网电分段设备 （5）　接触网电连接 　目的 　　增加接触网供电的灵活性和安全性，缩小停电事故范围，满足供电和检修以及其它特殊需要 。 接触网电分段示意图 四　柔性架空接触网的电气设备 （2）　电分段的类型 　　 横向电分段： 　　接触网线路之间进行的电分段，它用于复线上下行股道间，车站，车场各股道间的接触网电分段； 　　由分段绝缘器和隔离开关、悬式绝缘子（用于软横跨）实现； 　　 纵向电分段： 　　接触网沿线路方向进行的电分段叫纵向电分段。用于沿线路方向接触网之间的电分段，如沿线路方向各供电臂之间的电分段。 　　由绝缘锚段关节实现。 1　接触网的电分段及电连接 四　柔性架空接触网的电气设备 （3）　电分段的原则 （a）多个电化车场的接触网之间应设横向电分段； （b）枢纽站内上下行正线间，外包线与其它线间应设横向电分段； （c）铁路枢纽地区的各站间及编组站各分场间应根据行车组织及检修需要设置横向电分段； （d）大型客运站应根据客运需要按不同方向的列车进路或站台划分设置横向电分段； （e）站内货物装卸线、旋客列车整备线、机车整备线及路外专用线应单独电分段； （f）电力机务段、折返段，动车组维修基地内的各检查坑所在线路及需上车顶作业的线路均应根据检修作业需要进行单独电分段。 （g）单线电气化区段，在车站两端的电源侧应设绝缘锚段关节式纵向电分段； （h）双线电气化区段，应按满足上下行正线分别停电、检修安全的要求设置绝缘锚段关节式纵向电分段，安装负荷开关或消弧电动开关并纳入SCDA远动系统。 （j）区间一定长度的接触网之间应设绝缘锚段关节式纵向电分段； （k）大型桥梁和隧道接触网应单独电分段。 　　［大型桥梁是指100以上的桥梁，500m以上为特大型桥］。 1　接触网的电分段及电连接 四　柔性架空接触网的电气设备 2　分段绝缘器 四　柔性架空接触网的电气设备 电连接线 接触线 分段绝缘器本体 承力索 硅橡胶绝缘子 消弧装置 四　柔性架空接触网的电气设备 2　分段绝缘器 硅橡胶绝缘子 分段绝缘器 四　柔性架空接触网的电气设备 2　分段绝缘器 3　隔离开关 四　柔性架空接触网的电气设备 隔离开关 机械方面：满足抗拉及抗剪切的破坏负荷强度，并有2.5~3.0的安全裕度； 电气方面：满足干闪络、湿闪络和击穿电压要求