二级斜齿圆柱齿轮减速器讲解.doc

海南大学《课程设计》课程 课程设计论文 （二○一 四 至二○一 五 学年度） 论文题目： 二级斜齿圆柱齿轮减速器 学生姓名： 曹乾龙 学生学号： 20120501310001 所在学院： 机电工程学院 年级专业： 2012 级 机械设计 专业 完成日期： 2015 年 6 月 30 日 海南大学 制  目录 一. 传动分析 1 二. 电动机的选择 .3 三. 各传动运动和动力参数计算................................................................................................... 3 四. 齿轮的设计计算........................................................................................................................4 轴的设计计算............................................................................................................................5 滚动轴承的选择与计算............................................................................................................8 联轴器的选择 9 八. 输出轴联轴器的选择 9 九. 键联接的选择和计算................................................................................................................9 十. 润滑方式、润滑剂牌号及密封装置的选择...........................................................................10 减速器附件的选择和设计...................................................11 其他相关说明...........................................................13 十三．课程设计心得..........................................................14 十四．参考文献..............................................................15 十五. 装配图................................................................15 本次的设计具体内容主要包括：带式输送机传动总体设计；主要传动机构设计；主要零、部件设计；完成主要零件的工艺设计；设计一套主要件的工艺装备。 一：传动的分析： 要求为设置带式传动装置，使用二级斜齿圆柱齿轮减速器，根据实际情况考虑，应该齿轮远离输入端，而且需要水平安放。 　 齿轮传动的设计准则 针对齿轮五种失效形式，应分别确立相应的设计准则。但是对于齿面磨损、塑性变形等，由于尚未建立起广为工程实际使用而且行之有效的计算方法及设计数据，所以目前设计齿轮传动时，通常只按保证齿根弯曲疲劳强度及保证齿面接触疲劳强度两准则进行计算。对于高速大功率的齿轮传动（如航空发动机主传动、汽轮发电机组传动等），还要按保证齿面抗胶合能力的准则进行计算（参阅GB6413－1986）。至于抵抗其它失效能力，目前虽然一般不进行计算，但应采取的措施，以增强轮齿抵抗这些失效的能力。 闭式齿轮传动 由实践得知，在闭式齿轮传动中，通常以保证齿面接触疲劳强度为主。但对于齿面硬度很高、齿芯强度又低的齿轮（如用20、20Cr钢经渗碳后淬火的齿轮）或材质较脆的齿轮，通常则以保证齿根弯曲疲劳强度为主。如果两齿轮均为硬齿面且齿面硬度一样高时，则视具体情况而定。 功率较大的传动，例如输入功率超过75kW的闭式