轨道检测技术讲解.doc

轨道检测技术 目录 第一章 概述 3 第一节 线路检测对维修工作的意义 3 第二节 线路检测技术的发展 4 思考题 8 第二章 线路静态检测 9 第一节 线路静态检查的传统方法 9 第二节 轨道检查仪检查线路 13 思考题 31 第三章 轨道的动态检测 32 第一节 添乘仪 32 第二节 车载式线路检查仪 36 第三节 轨道检查车 54 第四节 状态监测 78 思考题 81 第四章 线路检测的技术标准及应用 82 第一节 静态检测的技术标准及应用 82 第二节 动态检测的技术标准及应用 89 思考题 107 参考文献 109 第一章 概述 第一节 线路检测对维修工作的意义 铁路线路设备是铁路运输业的基础设备，它常年裸露在大自然中，经受着风雨、冻融和列 一、线路检测方式 （一）静态检查 静态检查指在没有车轮荷载作用时，用人工或轻型测量小车对线路进行的检查。检查主 线路静态检查是各工务段、车间、工区对线路进行检查的主要方式之一，工务段段长、副段 （二）动态检测 线路动态检测是在列车车轮荷载作用下通过添乘仪、车载式线路检查仪、轨道检查车等 动态检测是对线路进行检查的主要方式之一，也是我国线路检测技术发展的主要方向。 安全生产是铁路永恒的主题。铁路线路设备是铁路运输业的基础设备，经常保持线路设 第二节 线路检测技术的发展 随着铁路运输的速度、轴重的不断提高，铁路技术迅猛发展，管理技术不断更新，以往靠传 一、国内线路检测技术的发展 （一）静态检查技术的发展 1．轨距尺 轨距尺是检测线路轨距的主要量具。其中使用最早的是木质的铁路轨距尺，由于这种轨RTG-1型铁路轨距尺和用于作业的RTG-2型铁路轨距尺。这两种轨 2．高度板和木折尺 高度板和木折尺是检测线路水平的主要量具。自制高度板选用优质木材，高度10～60mm，宽度5～15 mm。 3．弦线 10 m、20 m弦线是检测线路的高低和方向的主要量具。其中检测直线方向用10 m弦线，20 m弦线。 4．轨道检查仪 轨道检查仪是测量轨道几何尺寸的手推式静态检查仪器，其测量结果随着仪器在线路上 轨道检查仪近年来在线路检测中推广使用，它与用轨距尺检测几何尺寸相比较，具有速度 （二）动态检测技术的发展 1． 丢灰包是我国线路检测技术中使用最早、最传统的一种动态线路检测方法。 丢灰包主要是添乘人员在列车尾部的守车上，在其检测的线路范围内通过坐在车上感受 此种方法优点是操作简便易行，在．般车间都能实现。但此种方法主要凭借检测人员的 2．添乘仪 添乘仪是以振动图幅显示的峰值大小确定线路上存在的病害类型及等级，属于线路动态 我国工务部门最早使用的添乘仪是TG-85型铁路工务添乘仪，这种添乘仪是利用车体振 目前，在全国范围内使用较多的是轨道智能添乘仪，主要有ZT-3、ZT-4、ZT-5、ZT-6、ZT-6B型，其中使用最广的是ZT-5型和ZT-6型两种轨道智能添乘仪。除此之外，还有便携式添BT-4型、SY-1和SY-2型便智能添乘仪是根据检测车体走行时的振动加速度来确定线路状态的检测方法，通过使用但此种方法由于受到设备本身的限制，还不能做到同速检测的要求，因此在检测精度方面 3．车载式线路检查仪 车载式线路检查仪是通过测量机车或动车组车体加速度，实现实时监测轨道状况，及时发 4．轨道检查车 轨道检查车通过定期或不定期动态检测轨道状态，实时处理分析检测结果，发现轨道严重 我国使用最早的轨道检查车是20世纪50年1型轨检车，该轨检车的特点是采60年代后期研制的2型轨检车仍采用弦测法，但改为电传动，检测1型车增加了长波高低和短波高低，超限判读和扣分计算方式与1型车相同。80年代GJ-3型轨检车是我国轨检车技术的一次重大飞跃，它可以检测高低、水平、三1985年我国成功研制了GJ-4型GJ-4型车（包括GJ-3型轨检车）复杂的机械系统在恶劣的使用环境下容易出现故障，目前新GJ-5型轨检车已投入使用。 轨检车的成功运用，不仅改变了工务检测的模式，同时促进了工务管理养修体制的变革。 我国轨检车的发展过程，是我国铁路工务设备机械化、管理现代化、养护维修科学化的一 二、国外线路检测技术的发展 从运输高速、安全角度出发，日本、意大利、法国、德国、美国分别研制适用于高速线路的综合安全检测车，检测从过去的单一项目检测发展为多用途、多项目、多任务的检测，对轨道基础设施状态检测、控制、维护打下了基础，也为轨道安全、高速运输提供了有力保障。